9.3. Die automatische Getriebe

Die allgemeinen Angaben
Da die automatische Getriebe und das System der hydraulischen Verwaltung die komplizierten Geräte sind und sind für die Durchführung der Reparatur das spezielle Instrument notwendig, ist nötig es ein bestimmtes Wissen, die Fertigkeiten und die Erfahrung, die Arbeiten mit der automatischen Getriebe in der spezialisierten Werkstatt zu erfüllen. Aus diesem Grund der Operationen, die in diesem Unterabschnitt gebracht sind, sind vom Gebiet der allgemeinen Diagnostik, der laufenden technischen Wartung und den Regulierungen, der Abnahme und der Anlage der Getriebe beschränkt. Es ist auch die Beschreibung des Ersatzes der Netze eingangs- und der Antriebswellen gebracht.
Die Generalüberholung der Getriebe muss man in der spezialisierten Werkstatt durchführen. Nichtsdestoweniger können Sie selbständig abnehmen und, feststellen die Getriebe, die Aufwände dadurch verringert, selbst wenn die weitere Reparatur vom Experten für die Getrieben erfüllt sein wird.
Die Regulierungen, die selbständig erfüllt sein können, nehmen die Arbeiten mit dem Mechanismus des Einschlusses der herabgesetzten Sendung, dem Schalter der Blockierung (der Start aus dem neutralen Zustand), dem Vakuumzwerchfell und dem Luftzug der Umschaltung der Sendungen auf.

Автоматическая коробка передач
Die Abb. 9.22. Die automatische Getriebe: 1 – das Netz; 2 – das Vakuumzwerchfell; 3 – die Spule der herabsetzenden Sendung; 4 – der Schalter der Blockierung; 5 – die fette Schale; 6 – masloprowod; 7 – der Pfropfen für die Bestimmung des Drucks der Flüssigkeit; 8 – des Deckels; 9 – der Riegel des Hydroverstärkers; 10 – der Hörer der Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit; 11 – der Ausflußpfropfen; 12 – das Zahnrad des Antriebes des Tachometers


Die äusserlichen Hauptelemente der automatischen Getriebe sind auf der Abb. 9.22 vorgeführt.

Die Momente des Zuges, N·m
Die Bolzen М10 der Befestigung des Querbalkens..... 44–55
Der Bolzen М12 der Befestigung des Querbalkens..... 95–118
Der Schalter der Blockierung..... 19–26
Der Bolzen der Befestigung der fetten Schale..... 5–8
Die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor..... 91–118

DIE WARNUNG
Niemals schleppen Sie das Auto mit der automatischen Getriebe auf der Geschwindigkeit mehr 50 Kilometer je Stunde oder auf die Entfernung mehr 80 km (mit Ausnahme der Fälle des Schleppens mit den gehobenen Antriebsrädern). Die Nichtbefolgung dieser Forderung kann zu den ernsten Beschädigungen der Getriebe bringen, die vorkommen sind vom Mangel des Schmierens herbeigerufen.

Die allgemeine Diagnostik
Die Defekte der automatischen Getriebe können von den Folgenden von vier Gründen bedingt sein:
– Von der labilen Arbeit des Motors;
– Von der falschen Regulierung;
– Vom Defekt des hydraulischen Systems;
– Von den Defekten der mechanischen Elemente.
Die Diagnostik der Defekte soll mit der Prüfung der leicht reparierten Elemente und der Kennwerte der Regulierung, solcher wie das Niveau der Arbeitsflüssigkeit und ihr Zustand, die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen und des Luftzuges drosselnoj saslonki immer anfangen. Dann führen Sie die Reisetests durch, um zu bestimmen, ob das Problem entfernt war oder es wird die weitere Diagnostik gefordert. Wenn der Defekt nach dem Abschluss der vorläufigen Tests erhalten bleibt, muss man die zusätzliche Diagnostik in der spezialisierten Werkstatt durchführen.

Die Prüfung und der Ersatz des Vakuumzwerchfelles
Die Merkmale der Beschädigung des Vakuumzwerchfelles sind die Vibrationen bei der Umschaltung und den unvollständigen Einschluss der Sendung.
Ziehen Sie ungefähr 1 l der Arbeitsflüssigkeit aus kartera die Getrieben zusammen, damit ihr Niveau niedriger als Vakuumzwerchfell war.
Schalten Sie den Vakuumschlauch aus und nehmen Sie das Vakuumzwerchfell aus kartera die Getrieben ab.

Использование вакуумного насоса для проверки вакуумной диафрагмы
Die Abb. 9.23. Die Nutzung der Vakuumpumpe für die Prüfung des Vakuumzwerchfelles


Schalten Sie die Vakuumpumpe zum Zwerchfell an und prüfen Sie, damit der Stock bei der Verdünnung (der Abb. 9.23) den Platz wechselte. Wenn der Stock nicht den Platz wechselt oder wechselt weniger als auf 25 mm den Platz, ersetzen Sie das Zwerchfell.
Vor der Anlage schmieren Sie germetikom das Schnitzwerk des Zwerchfelles ein.
Nach der Anlage prüfen Sie das Niveau der Arbeitsflüssigkeit und ergänzen Sie sie notwendigerweise.

Die Prüfung und die Regulierung des Mechanismus  des Zwangseinschlusses der herabgesetzten Sendung
Wenn die Getriebe auf die herabgesetzte Sendung auf den Druck bis zum Anschlag die Pedale des Gaspedals und das Solenoid des Einschlusses der herabgesetzten Sendung nicht umgeschaltet wird arbeitet entsprechend, möglich nicht, ist der Mechanismus des Einschlusses der herabgesetzten Sendung fehlerhaft oder fordert die Regulierung.
Die Prüfung.

Проверка механизма включения пониженной передачи на отсутствие разрыва
Die Abb. 9.24. Die Prüfung des Mechanismus des Einschlusses der herabgesetzten Sendung auf die Abwesenheit des Bruches


Auf den Druck auf das Pedal des Gaspedals bis zum Anschlag soll der Widerstandsmesser, der nach dem Schema angeschaltet ist, vorgeführt auf der Abb. 9.24, die Abwesenheit des Bruches der Kette zwischen den Kontakten vorführen.
Die Regulierung.
Schwächen Sie die Kontermutter und drehen Sie den Mechanismus des Einschlusses der herabgesetzten Sendung um, bis der Widerstandsmesser die Abwesenheit des Bruches bei der Lage des Pedals des Gaspedals auf 7/8 volle Läufe vorführen wird. Ziehen Sie die Kontermutter fest.

Die Prüfung des Solenoids des Einschlusses der herabgesetzten Sendung
Auf die Beschädigung im Solenoid der herabgesetzten Sendung bezeichnet die Abwesenheit der Umschaltung der Getriebe auf die herabgesetzte Sendung auf den Druck bis zum Anschlag die Pedale des Gaspedals entweder die labile oder grobe Umschaltung der Sendung.
Heben Sie den Vorderteil des Autos und sicher festigen Sie auf den Ständern. Ziehen Sie ungefähr 1 l der Arbeitsflüssigkeit aus der Getriebe zusammen.
Verfolgen Sie die Verlegung der Leitung zum Stecker, der neben der Batterie gelegen ist, und schalten Sie es aus.
Von den großen Flachzangen ziehen Sie den Schalter heraus und schließen Sie die Öffnung vom Lappen.
Sie halten den Finger auf plunschere des Solenoids, festigen Sie den Körper des Solenoids auf der negativen Klemme der Batterie und, die Anstrengung auf den Kontakt des Schalters von der positiven Klemme der Batterie reichend, überzeugen sich, dass sich plunscher des Solenoids beteiligt.
Ersetzen Sie das Solenoid, wenn beliebige Zweifeln bezüglich seines Zustandes entstanden sind.
Vor der Anlage tragen Sie germetik auf das Schnitzwerk des Solenoids auf.
Nach der Anlage prüfen Sie das Niveau der Arbeitsflüssigkeit und ergänzen Sie es notfalls.

Die Prüfung und der Ersatz des Schalters der Blockierung
Die Prüfung
Prüfen Sie die Arbeit des Schalters der Blockierung, überzeugt, dass der Motor gelassen wird, nur wenn sich der Hebel des Selektors in den Lagen der "Parkplatz" oder "nejtral" befindet.
Verfolgen Sie die Verlegung der Leitung vom Schalter bis zum Stecker und schalten Sie den Stecker aus.
Vom Widerstandsmesser messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen des Schalters, es soll nach der Unendlichkeit (dem Bruch) in den Lagen "der Rückwärtsgang", den "Parkplatz" und "nejtral" streben.

Расположение контактов выключателя блокировки
Die Abb. 9.25. Die Anordnung der Kontakte des Schalters der Blockierung


Bei der aufgenommenen Zündung und dem Selektor in den bemerkten Lagen soll der Bruch zwischen den folgenden Kontakten (der Abb. 9.25) nicht sein:
– "Und" und "In" (der Parkplatz);
– "Mit" und «D» (der Rückwärtsgang);
– "Und" und "In" (nejtral).
Der Ersatz
Schalten Sie den Kontaktstecker ab und ziehen Sie den Schalter der Blockierung aus kartera die Getrieben heraus. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme durchgeführt. Vor der Anlage tragen Sie germetik auf das Schnitzwerk des Schalters auf.

Die Abnahme und die Anlage der Getriebe
Die Abnahme
Schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie aus.
Schalten Sie das Tau des Antriebes des Tachometers aus.
Schalten Sie das Tau der Umschaltung von der Getriebe aus.
Schalten Sie die Leitungen der Vereinigung mit "der Masse" von der Getriebe aus.
Schalten Sie die Stecker vom Schalter der Blockierung und des Solenoids des Zwangseinschlusses der herabgesetzten Sendung aus.
Nehmen Sie den Starter ab.
Es existieren zwei Haupt- Weisen der Unterstützung des Gewichts des Motors während der Abnahme des Querbalkens und der Getriebe. Man kann die spezielle Verwendung verwenden, die sich auf die Stützen der Aufhängung, oder lebedku für den Aufstieg des Motors stützt.
Falls die Verwendung für die Unterstützung verwendet wird, stellen Sie es in erster Linie fest. Wenn für den Aufstieg des Motors lebedka verwendet wird, nehmen Sie für die Erhöhung des Arbeitsraumes vorläufig die Motorhaube ab.
Stellen Sie die Verwendung für die Unterstützung des Motors fest und heben Sie das Auto für die Versorgung der ausreichenden Entfernung für die Senkung der Getriebe, festigen Sie das Auto auf den Ständern sicher.
Schalten Sie von der Getriebe die Rohrleitungen des fetten Heizkörpers aus.
Ausschalten Sie und festigen Sie auf der Karosserie alle bleibenden Vakuumschläuche und die Kontaktstecker, die von der Getriebe abgeschaltet sind.
Ziehen Sie den oberen Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor heraus.
Nehmen Sie die Vorderräder und die Schutzbleche ab. Nehmen Sie die Schutzplatte der fetten Schale ab.
Schalten Sie den Stabilisator der querlaufenden Immunität aus, ziehen Sie die unteren Bolzen der Befestigung des Kugelgelenkes und der Mutter heraus, trennen Sie die Kugelgelenke ab.
Schalten Sie die linke Antriebswelle von der Getriebe aus und vom weichen Draht festigen Sie es auf der Karosserie.
Nehmen Sie die Zwischenantriebswelle und die Montage der Aufhängung ab. Stellen Sie den hölzernen Pfropfen oder den ähnlichen Blindverschluss für das Abhalten an der Stelle der Satelliten des Differentiales ein.
Für den Zugang auf den Hydrotransformator nehmen Sie die Platte und die teilende Platte ab.
Bitten Sie den Helfer prowernut die Kurbelwelle des Motors vom Schraubenschlüssel für den Bolzen der Befestigung der Scheibe, um es in die Lage festzustellen, bei der der Zugang auf die Bolzen der Befestigung des Hydrotransformators möglich ist.
Ziehen Sie alle Bolzen, außer zwei des Knotens des Querbalkens heraus.
Unterbringen Sie den Heber unter dem Querbalken, ziehen Sie die Bolzen heraus und senken Sie den Querbalken.
Vom Heber durch hölzern brussok unterstützen Sie die Getriebe.
Überzeugt, dass das Gewicht des Motors von der unterstützenden Verwendung wahrgenommen wird, ziehen Sie zwei unteren Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor heraus.
Führen Sie die Getriebe vom Motor ab und akkurat ziehen Sie sie vom Auto heraus.
Die Anlage
Heben Sie die Getriebe und verbinden Sie an den Motor, überzeugen sich dabei, dass sich der Hydrotransformator nicht verschoben hat.
Schrauben Sie die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor ein und ziehen Sie von ihrem geforderten Moment fest.
Stellen Sie den Querbalken des Motors fest.
Die weitere Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.
Überzeugen sich, dass alle Muttern und die Bolzen von den geforderten Momenten festgezogen sind.
Prüfen Sie das Niveau der Arbeitsflüssigkeit.

Der Ersatz der Netze der Getriebe
Das Netz der Eingangswelle
Nehmen Sie die Getriebe ab.
Nehmen Sie den Hydrotransformator von der Eingangswelle ab.
Vom kleinen Schraubenzieher oder kernerom ziehen Sie das alte Netz aus kartera die Getrieben heraus.
Schmieren Sie die Arbeitskanten des Netzes mit dem reinen motorischen Öl und sapressujte das Netz in die Öffnung sapodlizo mit karterom ein. Die Arbeitskanten des Netzes sollen nach innen kartera gerichtet sein.
Stellen Sie den Hydrotransformator fest.
Stellen Sie die Getriebe fest.
Die Netze der Antriebswellen
Schalten Sie die linke Antriebswelle oder die Zwischenantriebswelle aus. Stellen Sie den hölzernen Pfropfen oder den ähnlichen Blindverschluss für das Abhalten an der Stelle der Satelliten des Differentiales ein. Lassen Sie das Treffen des Schmutzes in die Getriebe nicht zu.
Vom Schraubenzieher ziehen Sie das alte Netz aus kartera die Getrieben heraus.
Schmieren Sie die Arbeitskanten des Netzes mit dem reinen Öl oder dem Schmierstoff der weißen Farbe auf litijewoj der Grundlage ein. Rohr- oprawkoj vom Durchmesser 45 mm sapressujte das Netz in die Öffnung. Die Arbeitskanten des Netzes sollen nach innen kartera gerichtet sein.
Stellen Sie die linke Antriebswelle oder die Zwischenantriebswelle fest.

Die Prüfung und die Regulierung des Taus der Umschaltung der Sendungen

Положения фиксации тяги переключения передач
Die Abb. 9.26. Die Lagen der Fixierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen


Stellen Sie den Hebel des Selektors konsequent in jede Lage fest und überzeugen sich, dass er in jeder Lage fixiert wird und entspricht der Platte des Umschalters (der Abb. 9.26). Bei dem Einschluss jeder Lage soll der kleine Widerstand empfunden werden.
Der Hebel des Selektors soll zwischen den Lagen "die Bewegung" und "nejtral" ohne Druck der Schaltfläche auf dem Griff des Selektors den Platz wechseln. Die Schaltfläche muss man bei der Umstellung des Hebels des Selektors aus der Lage "die Bewegung" in die Lage "den Rückwärtsgang" drücken.

Детали рычага селектора и троса переключения передач
Die Abb. 9.27. Die Details des Hebels des Selektors und des Taus der Umschaltung der Sendungen: 1 – der Stift der Befestigung des Taus zur Getriebe; 2 – das Tau des Umschalters der Sendungen; 3 – der Bolzen der Befestigung des Hebels; 4 – die Schaltfläche; 5 – die Kontermutter der Schaltfläche; 6 – tolkatel; 7 – der Hebel des Selektors; 8 – der richtende Stift; 9 – die Kontermutter des Taus; 10 – die Aufhängung des Hebels des Selektors; 11 – die Mutter und die Scheibe


Wenn die Schaltfläche viel zu frei ist oder kann der Umschalter aus der Lage "die Bewegung" in die Lage "der Rückwärtsgang" ohne Druck der Schaltfläche versetzt sein, regulieren Sie die Schaltfläche des Umschalters. Schwächen Sie die Kontermutter und kehren Sie die Schaltfläche des Hebels um, bis das geforderte Funktionieren des Taus der Umschaltung erreicht sein wird; dann ziehen Sie die Kontermutter (die Abb. 9.27) fest.

Der Ersatz der Verlegung der fetten Schale
Ziehen Sie die Arbeitsflüssigkeit aus der Getriebe zusammen.

DIE WARNUNG
Seien Sie vorsichtig – die Flüssigkeit kann sehr heiss sein.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der fetten Schale heraus und nehmen Sie die Schale ab, bereiten Sie sich zum möglichen Durchfließen der Flüssigkeit dabei vor.
Entfernen Sie die Reste der alten Verlegung mit kartera der Getriebe und der fetten Schale, seien Sie dabei aufmerksam, um priwalotschnyje die Oberflächen nicht zu beschädigen und das Treffen des Schmutzes in karter die Getrieben auszuschließen.
Stellen Sie die neue Verlegung auf karter die Getrieben fest, vorläufig tragen Sie auf sie die Schicht des reinen Schmierstoffes für das Abhalten der Verlegung in der richtigen Anordnung auf.
Stellen Sie die fette Schale fest und festigen Sie von den Bolzen, ihr geforderter Moment festgezogen.
Schrauben Sie den Ausflußpfropfen ein, füllen Sie die Getriebe die frische Arbeitsflüssigkeit aus.
Prüfen Sie die Getriebe auf die Abwesenheit der Ausfließen.