9.2. Die mechanische Getriebe

Die allgemeinen Angaben
Die Getriebe wird das Drehmoment, das vom Motor übergeben wird, nach der Größe und der Richtung umwandeln. Es ist für die Versorgung der optimalen Geschwindigkeit, der hohen Passierbarkeit des Autos und der Wirtschaftlichkeit des Motors, sowie für die Bewegung des Autos vom Rückwärtsgang notwendig. Die Getriebe sondert den Motor und die Transmission während der Unterbrechung und der Haltestelle des Autos und bei seiner Bewegung mechanisch mit dem arbeitenden Motor ab.
Alle Modelle mit der mechanischen Transmission sind 5 oder der 4-stufigen Getriebe ausgestattet, die in einen Knoten mit dem Differential und von der Hauptsendung vereinigt ist. Das Drehmoment vom Motor wird durch die Getriebe und die Hauptsendung auf das Differential übergeben, das es zwischen den Antriebswellen seinerseits verteilt. Alle Vordersendungen reihen sich mittels der Synchronisatoren ein, und der Hebel der Umschaltung der Sendungen nimmt den inneren Mechanismus der Umschaltung mittels des Stockes der Umschaltung der Sendung auf.
Die Prozeduren der Abnahme und der Reparatur der Getriebe sind unter Berücksichtigung dessen beschrieben, dass die Lager der Getriebe den Ersatz nicht fordern und sapressowannyje sind die Elemente in die Ausgangslagen bestimmt. Die Anlage der neuen Lager oder der Wellen bedeutet, dass die Dicke der Verlegungen der vorläufigen Belastung bestimmt sein soll, jedoch werden die speziellen Instrumente und die Methoden dabei verwendet, die dem Mechaniker-Liebhaber unzugänglich sind.
Deshalb wenn die Getriebe infolge des gewöhnlichen Betriebes beschädigt oder abgenutzt ist, so kann der beste Ausgang die Anlage des neuen oder Reparaturblocks sein.

Die technischen Daten

Die Momente des Zuges, N·m
Die Vordermuttern und die Bolzen der Befestigung des hinteren Querbalkens..... 44–55
Die hinteren Bolzen der Befestigung des hinteren Querbalkens..... 95–118
Der untere Bolzen kugel- scharnirnogo die Vereinigungen..... 44–55
Die Bolzen der Befestigung kartera die Getrieben..... 37–55
Die Bolzen der Befestigung saslonki..... 12–16
Die Kontermutter der Welle-Zahnrades..... 130–210
Der richtende Bolzen..... 9–14
Der Bolzen der Befestigung hinter kartera..... 9–11
Der Bolzen der Blockierung der Zwischenwelle..... 21–31
Die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor..... 91–119
Die Bolzen der Befestigung des Trägers der Getriebe zum Motor..... 55
Die Bolzen der Befestigung des Trägers der Getriebe zur Getriebe..... 38–54
Die Bolzen der Befestigung des Trägers der Getriebe zur Karosserie..... 44–55

Die Stützen der Getriebe
Die Prüfung
Beobachten Sie die Stützen der Getriebe im Moment, wenn der Helfer hebt und drückt nach unten auf die Getriebe. Wenn das Gummielement der Stütze von der Stahlgründung abgetrennt wird oder wechselt karter die Getrieben nach oben den Platz, aber fällt nicht herab, auf die Errungenschaft von der Stütze der unteren Grenze dadurch bezeichnend, ersetzen Sie die Stütze.
Der Ersatz
Schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie aus.
Vom Heber durch hölzern brussok unterstützen Sie die Getriebe.
Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Stütze der Kraftanlage zum Motor oder der Getriebe heraus.
Wenden Sie die Muttern der Befestigung der Stütze zur Karosserie ab und nehmen Sie die Stütze ab.
Richtig verfügen Sie die neue Stütze und schrauben Sie die Bolzen der Befestigung zum Motor oder der Getriebe ein. Ziehen Sie die Bolzen von den geforderten Momenten fest.
Schrauben Sie die Muttern der Befestigung der Stützen zur Karosserie an und ziehen Sie von ihren geforderten Momenten fest.
Nehmen Sie den Heber ab und schalten Sie die Leitung zur negativen Klemme der Batterie an.

Der Hebel der Umschaltung der Sendungen
Die Abnahme

Элементы рычага переключения передач
Die Abb. 9.12. Die Elemente des Hebels der Umschaltung der Sendungen: 1 – der Griff des Hebels der Umschaltung der Sendungen;
2 – die Kappe; 3 – das Detail des Hebels der Umschaltung; 4 – die Feder; 5 – der obere Kugelsattel; 6 – der Hebel der Umschaltung der Sendungen; 7 – die Buchse; 8 – der untere Kugelsattel; 9 – die Halterung; 10 – die Platte; 11 – die Kappe; 12 – die Mutter und die Scheibe; 13 – die Buchse; 14 – die Bolzen und die Muttern; 15 – der Luftzug der Umschaltung; 16 – der Luftzug der Verlängerung und der Knoten der Aufhängung; 17 – die Mutter der Befestigung des Knotens der Aufhängung


Im Salon des Autos nehmen Sie den Griff vom Hebel der Umschaltung der Sendungen, die Kappe des Hebels der Umschaltung sowohl die Vorder- als auch hinteren Theken (die Abb. 9.12) ab.
Heben Sie den Vorderteil des Autos und sicher festigen Sie auf dem Ständer.
Ziehen Sie die Sperrmuttern und die Bolzen heraus und senken Sie den Luftzug der Umschaltung vom Auto.

Использование отвертки для освобождения хомута пружины рычага переключения передач
Die Abb. 9.13. Die Nutzung des Schraubenziehers für die Befreiung des Kummets der Feder des Hebels der Umschaltung der Sendungen


Vom Schraubenzieher befreien Sie das Kummet der Feder des Hebels der Umschaltung der Sendungen und nehmen Sie vom Auto den Hebel in der Gebühr (der Abb. 9.13) ab.
Wenden Sie die Muttern der Befestigung des Luftzuges der Verlängerung und die Bolzen ab, nehmen Sie den Kern der Verlängerung, die Aufhängung und die Verlegungen ab.
Die Anlage
Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.
Tragen Sie litijewuju das Schmieren auf die den Platz wechselnden und sich reibenden Details des Hebels der Umschaltung der Sendungen auf.

Die Abnahme und die Anlage der Getriebe
Die Abnahme
Schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie aus.
Schalten Sie von der Getriebe das Tau des Antriebes des Tachometers, den Stecker vom Schalter des Lichtes des Rückwärtsgangs und aus, wenn das Modell, des Schalters der 5. Sendung ausgestattet ist.
Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Aufhängung des Taus der Kupplung heraus und schalten Sie das Tau der Kupplung vom Hebel der Ausschaltung der Kupplung aus.
Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung der Leitung "der Masse" und die Klammer des Geflechtes der Leitungen heraus.
Nehmen Sie den Starter ab.
Es existieren zwei Haupt- Weisen der Unterstützung des Gewichts des Motors während der Operationen nach der Abnahme des Querbalkens und der Getriebe. Man kann die spezielle Befestigung für die Unterstützung verwenden, das sich auf die Stützen der Aufhängung oder lebedku für den Aufstieg des Motors stützt. Wenn die Befestigung für die Unterstützung verwendet wird, stellen Sie es in erster Linie fest. Wenn lebedka für den Aufstieg des Motors verwendet wird, so nehmen Sie für die Erhöhung des Arbeitsraumes vorläufig die Motorhaube ab.

Расположение верхних болтов (1) крепления коробки передач к двигателю
Die Abb. 9.14. Die Anordnung der oberen Bolzen (1) Befestigungen der Getriebe zum Motor


Ziehen Sie vier oberen Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor (der Abb. 9.14) heraus.
Heben Sie den Vorderteil des Autos, festigen Sie auf den Ständern sicher und ziehen Sie das Öl aus der Getriebe zusammen.
Nehmen Sie die Vorderräder ab, die Paneele der Schutzbleche und schalten Sie des Luftzuges der Stabilisatoren der querlaufenden Immunität aus. Entfernen Sie die Schutzplatte maslosbornika, wenn sie bestimmt ist.
Wenden Sie das untere Kugelgelenk und die Anschlussbolzen der Befestigung der Wendefaust ab, dann trennen Sie die unteren Hebel der Vorderachsfederung von den Wendefäusten ab.
Trennen Sie die linke Antriebswelle von der Getriebe ab.
Nehmen Sie die Zwischenantriebswelle ab. Stellen Sie den hölzernen Pfropfen oder den ähnlichen Blindverschluss für das Abhalten an der Stelle der halbaxialen Zahnräder des Differentiales ein.
Trennen Sie regelungs- rejku die Umschaltungen vom Luftzug der Umschaltung ab und trennen Sie den Luftzug der Verlängerung von der Getriebe ab.
Wenden Sie die unteren Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor ab.

Снятие поперечины и нижнего левого рычага передней подвески
Die Abb. 9.15. Die Abnahme des Querbalkens und des unteren linken Hebels der Vorderachsfederung


Wenden Sie den Bolzen ab, nehmen Sie den Querbalken ab und senken Sie den Block des linken Hebels der Vorderachsfederung (die Abb. 9.15).
Den Heber die Getriebe unterstützend, festigen Sie die Kraftanlage auf dem Heber.

Поддержка двигателя и использование промышленного подъемника для снятия коробки передач
Die Abb. 9.16. Die Unterstützung des Motors und die Nutzung des industriellen Aufzugs für die Abnahme der Getriebe


Ziehen Sie zwei bleibende Bolzen heraus, trennen Sie die Getriebe vom Motor ab und werden sie aus der motorischen Abteilung des Autos (der Abb. 9.16) hinablassen. Lassen Sie das Hängen der Getriebe auf primär der Welle bei der Abteilung der Getriebe vom Motor nicht zu. Festigen Sie die Getriebe im Falle ihres Fallens vom Heber.
Die Anlage
Decken Sie mit der feinen Schicht des Schmierstoffes Moly schlizy der primären Welle der Getriebe ab.
Heben Sie die Getriebe, verbinden Sie an den Motor und festigen Sie von den Bolzen, ihr geforderter Moment festgezogen.
Schalten Sie udlinitelnuju den Luftzug zur Getriebe und den Luftzug der Umschaltung zu rejke des Reglers der Umschaltung an.
Stellen Sie den Knoten des unteren Hebels und den Querbalken fest.
Schrauben Sie die unteren Bolzen der Befestigung der Getriebe ein.
Stellen Sie die Zwischenantriebswelle fest.
Stellen Sie die linke Antriebswelle fest.
Schalten Sie die unteren Kugelgelenke an und schrauben Sie die Muttern und die Bolzen ein, ihr geforderter Moment festgezogen.
Schalten Sie des Luftzuges des Stabilisators der querlaufenden Immunität an.
Stellen Sie die Schutzbleche und die Vorderräder fest. Stellen Sie die Platte des Schutzes der fetten Schale fest.
Stellen Sie den Starter fest.
Nehmen Sie den Heber ab, der die Getriebe unterstützt, und senken Sie das Auto.
Schrauben Sie vier oberen Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor ein. Ziehen Sie die Bolzen vom geforderten Moment fest.
Stellen Sie die Klammern des Geflechtes der Leitungen und den Bolzen der Befestigung der Leitung "der Masse fest", dann schalten Sie das Tau der Kupplung an.
Füllen Sie karter die Getrieben das Öl aus.
Schalten Sie das Tau des Antriebes des Tachometers und die Stecker zum Schalter des Lichtes des Rückwärtsgangs und dem Schalter der 5. Sendung an.
Schalten Sie die Leitung zur negativen Klemme der Batterie an.

Die Auseinandersetzung der Getriebe

Основные элементы коробки передач
Die Abb. 9.17. Die Hauptelemente der Getriebe: 1 – die Hauptsendung und das Differential; 2 – der Knoten des Kurbelhebels; 3 – die Stahlkugel; 4 – die Feder;
5 – der Magnet; 6 – der Sperrbolzen; 7 – der spannkräftige Stift; 8 – die Ringverdichtung; 9 – die Welle des Kurbelhebels; 10 – das Zwischenzahnrad des Rückwärtsgangs;
11 – die Welle des Zwischenzahnrades des Rückwärtsgangs; 12 – saslonka; 13 – der Knoten der primären Welle; 14 – die Gabel der Umschaltung und der Knoten des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen; 15 – des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen (die 5. Sendung und die Sendung des Rückwärtsgangs) und die Klammer; 16 – das Zahnrad der 5. Sendung; 17 – die Kontermutter (die 5. Sendung); 18 – die Buchse des Zahnrades (die 5. Sendung); 19 – das Zahnrad der 5. Sendung; 20 – der Sperrbolzen; 21 – der Ring des Synchronisators der 5. Sendung; 22 – die Nabe des Synchronisators der 5. Sendung; 23 – die Platte des Begrenzers (die 5. Sendung); 24 – die Kontermutter (die 5. Sendung); 25 – der spannkräftige Stift (die 5. Sendung); 26 – die Gabel der Umschaltung (die 5. Sendung);
27 – hinter karter (die 5. Sendung); 28 – der richtende Bolzen; 29 – der Sperrbolzen mit der Kugel und der Feder; 30 – karter die Getrieben; 31 – der Knoten der nochmaligen Welle


Wenden Sie die Bolzen ab und nehmen Sie hinter karter (die 5. Sendung) (die Abb. 9.17) ab.
Den Hammer und den Meißel, otognite die Flansche auf jeder der Kontermuttern (der 5. Sendung) verwendend.
Akkurat blockieren Sie die Zahnräder von proworatschiwanija, den Schraubenzieher oder das ähnliche Instrument zwischen subjami der Zahnräder eingestellt; wenden Sie die Kontermuttern ab.
Nehmen Sie den Einstelstift der Gabel der Umschaltung der 5. Sendung und die Gabel der Umschaltung ab.
Nehmen Sie die Platte des Begrenzers der 5. Sendung, die Nabe, den Ring des Synchronisators, die Buchse des Zahnrades und das Zahnrad ab.
Ziehen Sie den Sperrbolzen aus kartera die Getrieben heraus.
Ziehen Sie den richtenden Bolzen aus kartera heraus. Ziehen Sie den Sperrbolzen heraus und nehmen Sie die Kugel und die Feder ab.
Ziehen Sie den Einschalter des Lichtes des Rückwärtsgangs aus kartera die Getrieben heraus.
Bezeichnen Sie die Lage der Klemmen der elektrischen Leitungsanlage für die Vereinfachung der nachfolgenden Montage und ziehen Sie die Bolzen der Vereinigung karterow die Getrieben heraus.
Akkurat trennen Sie die Hälften kartera die Getrieben von kartera die Kupplungen ab.

Картеры коробки передач и элементы механизма переключения передач
RIS.Carter die Getrieben und die Elemente des Mechanismus der Umschaltung der Sendungen: 1 – das Netz der Antriebswelle; 2 – der Bolzen und die Scheibe; 3 – sapun; 4 – der Mantel sapuna; 5 – die Verdichtung; 6, 8, 30, 31 – die äusserlichen Ringe der Lager; 7, 13 – der Trichter; 9 – die Welle des Hebels des Rückwärtsgangs; 10 – der spannkräftige Stift; 11 – der äusserliche Ring des Lagers; 12 – diafragmennaja die Feder; 14 – der Ausflußpfropfen und die Scheibe; 15 – der Hebel der Sendung des Rückwärtsgangs; 16 – die Regelungsverlegung; 17 – der Bolzen; 18 – der Hebel der Umschaltung; 19 – der Hörer; 20 – die richtenden Platten; 21 – die Bolzen; 22 – der Hebel der Auswahl der 5. Sendung; 23 – der spannkräftige Stift; 24 – die Feder; 25 – rückgängig saslonka (die 5. Sendung); 26 – der Kanal der Abgabe des Öls; 27 – der Schalter des Lichtes des Rückwärtsgangs; 28 – das Netz; 29 – die Regelungsverlegung; 32 – der Stock der Umschaltung; 33 – die Kappe; 34 – das Netz; 35 – der Knoten des Zahnrades des Antriebes des Tachometers; 36 – das getriebene Zahnrad; 37 – der spannkräftige Stift; 38 – die Ringverdichtung; 39 – der Mantel des Zahnrades; 40 – der Bolzen


Nehmen Sie den Kanal der Abgabe des Öls zur 5. Sendung (der Abb. 9.18) ab.
Ziehen Sie den Magnet aus kartera die Getrieben heraus.
Nehmen Sie die Zwischenwelle und das Zahnrad des Rückwärtsgangs ab.
Ziehen Sie den Sperrbolzen der 5. Sendung und die Sperrplatte heraus.

Снятие кулисы переключения 4-й передачи и рычага передачи заднего хода в сборе
Die Abb. 9.19. Die Abnahme der Kulisse der Umschaltung der 4. Sendung und des Hebels der Sendung des Rückwärtsgangs in der Gebühr


Auf den Modellen mit der 4-stufigen Getriebe nehmen Sie die Kulisse der Umschaltung und den Hebel der Sendung des Rückwärtsgangs in der Gebühr ab, dabei soll der Umschalter in der neutralen Lage (der Abb. 9.19) sein.
Nehmen Sie das Zahnrad der 5. Sendung und den Stock der Sendung des Rückwärtsgangs ab.
Nehmen Sie die Kulisse der Umschaltung der 5. Sendung und der Sendung des Rückwärtsgangs ab.
Schlagen Sie den Einstelstift des Kurbelhebels aus und nehmen Sie den Stift der 5. Sendung ab.
Den Luftzug der Umschaltung der Sendungen (die 5. Sendung) versetzend, nehmen Sie den Knoten des Kurbelhebels ab.
Überzeugt, dass sich torzowaja die Oberfläche der Sperrbuchse sapodlizo mit torzowoj von der Oberfläche des Regelungshebels befindet, drehen Sie den Stock der Umschaltung gegen den Uhrzeigersinn um, inwiefern es möglich ist.
Heben Sie aus dem Netz den Stock der Umschaltung dabei möglich, es ist erforderlich, nach oben die Blockkugel zu heben.
Schlagen Sie den Einstelstift von des Stockes der Umschaltung aus.
Werden die 4. Sendung mittels der Umstellung nach oben der oberen Gabel der Umschaltung aufnehmen.
Akkurat dehnen Sie den Luftzug der Umschaltung der Sendungen aus kartera die Getrieben aus. Wenn der Luftzug aus kartera befreit werden wird, wird die Stahlkugel von der Welle des Hebels des Rückwärtsgangs fallen.
Hebend, ziehen Sie die nochmalige Welle mit den Zahnrädern und den Knoten der Gabeln der Umschaltung aus kartera die Getrieben heraus.
Nehmen Sie den Knoten der primären Welle ab.
Nehmen Sie den Knoten des Differentiales ab.
Nehmen Sie den Schalter der neutralen Lage oder den Schalter der 5. Sendung ab.
Nehmen Sie die Netze der primären Welle und des Rings des Lagers ab.
Nehmen Sie den Trichter aus kartera die Getrieben ab.
Wenden Sie den Bolzen ab und nehmen Sie die richtende Platte des Umschalters und den Hebel ab.
Schlagen Sie den Einstelstift des Hebels der Umschaltung aus, überzeugt, dass sich der Hebel der Umschaltung der Sendungen durchschnittlich die Lage befindet.
Nehmen Sie die Kappe der Welle der Umschaltung mit kartera die Getrieben ab und ziehen Sie die Welle heraus.
Nehmen Sie den spannkräftigen Stift der Kulisse der Sendung des Rückwärtsgangs und den Selektor ab.
Akkurat schlagen Sie die Ringe des Lagers aus.
Nehmen Sie die Verdichtung des Stockes der Umschaltung aus kartera die Getrieben ab.
Nehmen Sie die Verdichtung der führenden Achse aus kartera die Getrieben ab, es postukiwanijem vom Hammer und wykolotkoj ausschlagend.
Nehmen Sie den Ring des Lagers des Differentiales ab.
Nehmen Sie deflektor sapuna ab.
Nehmen Sie die Feder des Regelungshebels ab.
Die nochmalige Welle
Nehmen Sie die nochmalige Welle aus kartera die Getrieben heraus.
Drücken Sie die Welle im Schraubstock durch zwei hölzern bruska für seinen Schutz vor der Beschädigung zu. Schtschupom prüfen Sie axial ljuft der Zahnräder.

Детали первичного и вторичного валов
Die Abb. 9.20. Die Details der primären und nochmaligen Wellen: 1 – der innere Ring des Lagers; 2 – die primäre Welle; 3 – das Zahnrad der 3. Sendung; 4 – der Ring des Synchronisators der 4. Sendung; 5 – der Synchronisator der 3. und 4. Sendungen; 6 – der Sperrring; 7 – der Zwieback des Riegels; 8 – die Nabe des Synchronisators; 9 – gleitend mufta des Synchronisators; 10 – der Sperrring; 11 – der Ring des Synchronisators; 12 – das Zahnrad der 4. Sendung; 13 – der innere Ring des Lagers; 14 – der hartnäckige Ring; 15 – der innere Ring des Lagers; 16 – die nochmalige Welle; 17 – das Zahnrad der 1. Sendung; 18 – der Ring des Synchronisators; 19 – der Sperrring; 20 – der Ring des Synchronisators; 21 – das Zahnrad der 2. Sendung; 22 – das Zahnrad der 3. Sendung; 23 – der Sperrring; 24 – das Zahnrad der 4. Sendung; 25 – der äusserliche Ring des Lagers; 26 – der Synchronisator; 27 – der Sperrring; 28 – der Zwieback des Riegels; 29 – die Nabe des Synchronisators; 30 – gleitend mufta des Synchronisators; 31 – der spannkräftige Stift; 32 – der Bedienungshebel; 33 – die Gabel der Umschaltung der 1. und 2. Sendungen; 34 – der Luftzug der Verwaltung; 35 – die Buchse des Schlosses; 36 – der spannkräftige Stift; 37 – der Bedienungshebel; 38 – die Gabel der Umschaltung der 3. und 4. Sendungen; 39 – der Synchronisator; 40 – der Sperrring; 41 – der Zwieback des Riegels; 42 – die Nabe des Synchronisators; 43 – gleitend mufta des Synchronisators


Vom Abzieher für die Abnahme der Lager nehmen Sie von der Welle das Zahnrad der 4. Sendung (die Abb. 9.20) ab.
Nehmen Sie den Ring des Synchronisators ab
Nehmen Sie die Sperrringe der Nabe des Synchronisators der 3. und 4. Sendungen ab.
Akkurat nehmen Sie von der Welle die Nabe des Synchronisators der 3. und 4. Sendungen ab.
Nehmen Sie den Ring des Synchronisators der 3. Sendung ab.
Nehmen Sie den Knoten der 3. Sendung ab.
Nehmen Sie den Sperrring der hartnäckigen Scheiben, dann die hartnäckigen Scheiben ab.
Nehmen Sie das Zahnrad der 2. Sendung ab.
Nehmen Sie den Ring des Synchronisators ab
Nehmen Sie den Sperrring der 1. Sendung ab.
Für wypressowki sind die Zahnräder der 1. Sendung und des Synchronisators der 1. und 2. Sendungen die speziellen Instrumente notwendig. Diese Operation soll der Experte erfüllen.
Vom Abzieher nehmen Sie das Lager ab.
Schauen Sie die Zahnräder auf das Vorhandensein des Verschleißes und der Beschädigungen der Kegel der Synchronisatoren, der Buchse der Nabe, subjew und der Arbeitsoberflächen an.
Prüfen Sie die nochmalige Welle auf das Vorhandensein des Verschleißes und der Beschädigungen der Oberflächen des Gleitens, schlizew und subjew, sowie auf die mögliche Blockierung der Kanäle für das Schmieren.
Prüfen Sie die Ringe des Synchronisators, sie auf die Stelle festgestellt und für die Prüfung des Flusses des Gleitens drehend. Schtschupom messen Sie den Spielraum und vergleichen Sie es mit den technischen Daten.
Schauen Sie die Nabe des Synchronisators und den Umschalter der Sendungen auf das Vorhandensein der Rillen, der Flecke der Leistung und den Verschleiß an.
Ordnen Sie die Nabe des Synchronisators und schauen Sie schlizy und der Oberfläche auf das Vorhandensein des Verschleißes an, schauen Sie die Federn an, um sich zu überzeugen, dass sie gebogen sind sind schwach geworden.
Sammeln Sie die Nabe mit den gehobenen Zwiebäcken des Riegels, die zum äußerlichen Teil der Nabe gerichtet sind. Bei der Anlage der Feder überzeugen sich, dass sie sich nach dem Zentrum der Vertiefung der Zwiebäcke befindet.
Schtschupom prüfen Sie den Spielraum zwischen der Nabe des Synchronisators und dem Umschalter der Sendungen.
Ersetzen Sie beliebige abgenutzte oder beschädigte Elemente neu.
Stellen Sie das Lager auf die Welle fest.
Wenden Sie die Welle um und stellen Sie die Naben des Synchronisators der 1. und 2. Sendungen mit der Rille auf der Gabel der Umschaltung, die nach unten gerichtet ist fest.
Stellen Sie die hartnäckigen Ringe des Knotens der 1. und 2. Sendungen fest.
Stellen Sie den Ring des Synchronisators in die Nabe fest, die Falze mit den Riegeln in der Nabe ebnend.
Stellen Sie das Zahnrad der 2. Sendung fest.
Stellen Sie den Ring des Synchronisators in die Nabe fest, die Rillen mit den Riegeln in der Nabe ebnend.
Stellen Sie den Sperrring der hartnäckigen Scheiben fest.
Stellen Sie das Zahnrad und den Ring des Synchronisators der 3. Sendung fest.
Stellen Sie den Synchronisator der 3. und 4. Sendungen von der Rille nach unten fest und, die Falze mit den Riegeln in der Nabe ebnend. Bei der Anlage kann die Presse gefordert werden.
Stellen Sie den Sperrring der Zahnräder der 3. und 4. Sendungen fest.
Stellen Sie den Ring des Synchronisators der 4. Sendung zusammen mit dem Zahnrad der 4. Sendung fest.
Für sapressowki der Lager auf die Welle liefern Sie es in die Werkstatt.
Die primäre Welle
Nehmen Sie die primäre Welle ab und festigen Sie im Schraubstock durch zwei hölzern bruska für seinen Schutz vor der Beschädigung.
Vom Abzieher nehmen Sie die Lager von der primären Welle ab.
Schauen Sie die Welle und die Zahnräder auf das Vorhandensein des Verschleißes und der Beschädigung schlizew, der Oberflächen des Gleitens und subjew an.
Schauen Sie die Lager auf das Vorhandensein des Verschleißes, ljufta und der Spuren der Punktkorrosion der Stützwerbefilme an.
Ersetzen Sie alle abgenutzten Elemente neu.
Napressujte die Lager auf die Welle stellen Sie die primäre Welle auf die Stelle eben fest.
Das Differential
Nehmen Sie das Differential aus kartera die Getrieben heraus und festigen Sie im Schraubstock durch zwei hölzern bruska für den Schutz vor der Beschädigung.
Ziehen Sie die Bolzen heraus und nehmen Sie das getriebene Zahnrad der Hauptsendung ab. Das getriebene Zahnrad der Hauptsendung kann von den Nieten gefestigt sein, dann darf man nicht sie abnehmen.

Дифференциал
Die Abb. 9.21. Das Differential: 1 – die inneren Ringe des Lagers; 2 – das Zahnrad des Antriebes des Tachometers; 3 – der spannkräftige Stift; 4 – die Achse der Satelliten; 5 – das getriebene Zahnrad der Hauptsendung mit dem Ausgleichgehäuse; 6, 8 – die hartnäckigen Scheiben; 7 – das halbaxiale Zahnrad; 9 – die Satelliten


Schlagen Sie den spannkräftigen Stift der Welle des Zahnrades aus, es der entgegengesetzten Seite des Ausgleichgehäuses (der Abb. 9.21) herausgeführt.
Nehmen Sie die Achse der Satelliten, die Satelliten und die hartnäckigen Scheiben heraus.
Das Instrument für wypressowki verwendend, nehmen Sie den inneren Ring des Lagers vom Ausgleichgehäuse ab.
Nehmen Sie die bleibenden Lager ab.
Nehmen Sie das Zahnrad des Antriebes des Tachometers ab.
Schauen Sie die Zahnräder, die der Oberfläche und der Oberfläche der Berührung auf das Vorhandensein des Verschleißes gleiten, der Risse und die Korrosion an.
Prüfen Sie den Block der Satelliten und das führende Zahnrad. Diese Arbeit erfüllen Sie mit den Antriebswellen, die ins Ausgleichgehäuse eingestellt sind. Mit den Achsen, die auf den V-Blöcken unterstützt werden, messen Sie den Spielraum beider Zahnräder, sie auf die volle Entfernung des freien Laufs manuell versetzend. Wenn der Spielraum zulässig übertritt, erwerben Sie die hartnäckige Scheibe der entsprechenden Dicke und stellen Sie sie zwischen dem Ausgleichgehäuse und den Satelliten fest.
Vor der Montage waschen Sie jedes Detail im Lösungsmittel vollständig aus.
Im Laufe der Montage tragen Sie rein transmissionnoje das Öl auf alle Oberflächen des Gleitens auf und ersetzen Sie neu alle spannkräftigen Stifte, die entfernt waren.
Stellen Sie das Zahnrad des Antriebes des Tachometers fest.
Stellen Sie die Lager mit Hilfe der speziellen Instrumente und der hydraulischen Presse fest oder liefern Sie das Differential in die Werkstatt, die über die notwendige Ausrüstung verfügt, wo Ihnen diese Arbeit erfüllen werden.
Stellen Sie das führende Zahnrad und die Seitenantriebe unter Ausnutzung der entsprechenden hartnäckigen Scheiben fest.
Stellen Sie die Achse der Satelliten fest, überzeugt, dass die Öffnung des spannkräftigen Stiftes mit der Öffnung in der Getriebe vereint ist.
Vom Hammer und dem Kern stellen Sie den spannkräftigen Stift fest, seitens des Zahnrades des Antriebes des Tachometers arbeitend.
Stellen Sie das getriebene Zahnrad der Hauptsendung fest und festigen Sie von den Bolzen.
Stellen Sie das Ausgleichgehäuse in karter die Getrieben fest.

Die Montage der Getriebe
Schrauben Sie den Ausflußpfropfen in karter die Getrieben ein.
Stellen Sie den äusserlichen Ring des Lagers der nochmaligen Welle fest, seiner mit den Verlegungen richtig verfügt.
Vom Hammer und wykolotkoj beklopfen Sie das Perimeter des Rings bis zu seiner Landung auf die Stelle ein wenig.
Stellen Sie den Ring des Lagers des Differentiales und der Verlegung fest, die Übereinstimmung der Nummern auf den Verlegungen und der Nummern auf den abgenommenen Elementen beachtend.
Stellen Sie die Feder und die Verlegungen der primären Welle (den gehobenen Teil) fest.
Stellen Sie die Welle des Hebels der hinteren Sendung und die Feder fest.
Stellen Sie maslootraschatel fest.
Stellen Sie das Netz des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen fest.
Stellen Sie den Luftzug der Umschaltung der Sendungen ein und stellen Sie den Umschalter der Sendungen fest, überzeugt, dass sich der spannkräftige Stift in der entsprechenden Lage befindet.
Führen Sie die Spitze des Stockes der Umschaltung der Sendungen durch die rechte Öffnung in der Rückkulisse durch und senken Sie die Montage auf die Stelle so damit man den Luftzug der Umschaltung der Sendungen einstellen konnte.
Stellen Sie die Feder der Kulisse des Rückwärtsgangs fest und stellen Sie den Luftzug der Umschaltung der Sendungen durch die Feder ausgangs der Kulisse ein.
Stellen Sie den Hebel der Umschaltung ausgangs des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen fest.
Befestigen Sie den Selektor am Luftzug der Umschaltung der Sendungen vom spannkräftigen Stift.
Festigen Sie von drei Bolzen die richtende Platte des Selektors. Die Bolzen unterscheiden sich, der Bolzen ohne Scheibe wird im oberen rechten Winkel festgestellt. Die Feder der Kulisse des Rückwärtsgangs soll um die hintere Verlegung des Bolzens bestimmt sein.
Schrauben Sie den Sperrbolzen und die Scheibe auf den Hebel der Umschaltung ein.
Stellen Sie den Trichter für das Schmieren des Zahnrades zusammen mit dem Ring des Lagers der nochmaligen Welle fest.
Stellen Sie die Verdichtung der primären Welle vom offenen Ende nach oben fest.
Stellen Sie das Lager der primären Welle in karter fest und beklopfen Sie ihn bis zur Landung auf die Stelle.
Unterbringen Sie den Magnet in den Falz in kartere die Getrieben.
Stellen Sie das Differential in karter die Getrieben fest.
Schmieren Sie den inneren Vorsprung des Netzes des Differentiales rein transmissionnym mit dem Öl ein und stellen Sie das Netz in karter fest.
Stellen Sie die Feder auf die Welle des Hebels der Sendung des Rückwärtsgangs fest.
Stellen Sie die Montage der Gabel der Umschaltung in die Montage der nochmaligen Welle fest. Seien Sie bei der Anlage vorsichtig und überzeugen sich, dass die Zahnräder mit dem Differential und der primären Welle entsprechend verbunden sind. Die Montage der Gabel der Umschaltung soll auf die entsprechende Rundung in kartere die Getrieben eingestellt sein.
Akkurat schlürfen Sie die Montage der Gabel der Umschaltung ein wenig nach oben und nach der Richtung nach draußen von der Rundung, die Neigung der Montage der nochmaligen Welle verwendend. Stellen Sie den Hebel ein, inwiefern er sich bewegen wird, und drehen Sie auf 90 ° aus der neutralen Lage um. Stellen Sie die Kugel ins Ende der Welle des Hebels der Sendung des Rückwärtsgangs ein und drehen Sie den Hebel in die neutrale Lage um. Akkurat stellen Sie den Hebel in die Rundung in kartere die Getrieben ein.
Stellen Sie den spannkräftigen Stift auf den Hebel seitens der Gabel der Umschaltung fest und ein wenig beklopfen Sie ihn.
Stellen Sie die Montage des Kurbelhebels fest, die den Hebel der Umschaltung mit dem Hebel seitens der Gabel der Umschaltung verbindet.
Stellen Sie die neue Ringverdichtung auf der Welle des Kurbelhebels fest. Schmieren Sie den Kurbelhebel rein transmissionnym mit dem Öl ein und stellen Sie es fest. Festigen Sie den Hebel vom spannkräftigen Einstelstift.
Stellen Sie die Kulisse des Rückwärtsgangs auf die Stelle fest. Stellen Sie das Zahnrad der 5. Sendung und den Stock der Sendung des Rückwärtsgangs auf die Stelle fest, dabei soll die Vertiefung auf dem Stock nach draußen gerichtet sein. Die Öffnung im Luftzug der Umschaltung der Sendungen soll mit der Kulisse vereint sein.
Stellen Sie das Zwischenzahnrad des Rückwärtsgangs und die Welle fest. Richtig verfügen Sie das Zahnrad, stellen Sie die Welle mit der Öffnung der Welle, die nach dem Rand kartera die Getrieben vereint ist ein.
Auf den Modellen mit der 5-stufigen Getriebe verwenden Sie uplotnitel den Typ RTV für die Anlage des Kanals für das Schmieren auf kartere die Getrieben.
Stellen Sie karter die Getrieben auf das Ausgleichgehäuse fest, es so akkurat aufstellend damit die primären und nochmaligen Wellen in priliwy eingegangen sind. Möglich, es ist erforderlich, den Magnet mit dem Falz in der oberen Hälfte kartera zu vereinen.
Schrauben Sie die Bolzen der Befestigung kartera die Getrieben ein und kreuzweise ziehen Sie von ihrem geforderten Moment fest.
Schrauben Sie den Sperrbolzen des primären Luftzuges der Umschaltung der Sendungen und uplotnitelnuju die Scheibe ein. Möglich, es ist erforderlich, die nochmalige Welle zu heben, um den Sperrbolzen entsprechend zu vereinen. Sicher ziehen Sie den Bolzen (die 5-stufige Getriebe) fest.
Schrauben Sie den Sperrbolzen der Befestigung der Zwischenwelle der hinteren Sendung (die 5-stufige Getriebe) ein.
Stellen Sie die primäre Welle fest und von der Hand schrauben Sie die Kontermutter (die 5-stufige Getriebe) an.
Schmieren Sie die Buchse der primären Welle rein transmissionnoj mit der Flüssigkeit ein und rücken Sie die Buchse auf die Stelle (die 5-stufige Getriebe) hinauf.
Einschmieren Sie und stellen Sie das Zahnrad der 5. Sendung fest.
Stellen Sie den Ring des Synchronisators der 5. Sendung fest.
Stellen Sie den Synchronisator und die Gabel der Umschaltung fest, die Riegel mit den Falzen im Ring des Synchronisators vom zylindrischen Stift vereint, der die Gabel festhält (5-stufigen Getriebe).
Stellen Sie die einschränkende Platte des Synchronisators (die 5-stufige Getriebe) fest.
Von der Hand schrauben Sie die Kontermutter der nochmaligen Welle (die 5-stufige Getriebe) ein.
Ziehen Sie beide Kontermuttern fest, schlagen Sie kernerom und dem Hammer die Flansche der Muttern in die Rillen der Wellen für ihren Schutz von otworatschiwanija (die 5-stufige Getriebe) ein.
Tragen Sie germetik auf priwalotschnuju die Oberfläche kartera die 5. Sendungen auf, stellen Sie es fest und festigen Sie von den Bolzen, ihr geforderter Moment festgezogen.
Stellen Sie die Netze der Antriebswellen fest.
Stellen Sie den Schalter des Lichtes des Rückwärtsgangs fest.
Ein wenig schmieren Sie die Ringverdichtung rein transmissionnym mit dem Öl ein und stellen Sie es auf dem Knoten des Zahnrades des Antriebes des Tachometers fest. Stellen Sie den Knoten des Zahnrades des Antriebes des Tachometers fest.
Stellen Sie die Getriebe fest.

Der Ersatz der Netze der Getriebe
Das Netz der primären Welle kann man nur nach der Abnahme der Getriebe ersetzen. Die Netze der Antriebswellen kann man bei der bestimmten Getriebe ersetzen. Den Ersatz führen Sie auf folgende Weise durch.
Schalten Sie die Antriebswelle von der Getriebe aus.
Vom abgestumpften Schraubenzieher oder dem ähnlichen Instrument ziehen Sie nach draußen das alte Netz akkurat heraus.
Ölen Sie das neue Netz ein. Stellen Sie das Netz fest, die Arbeitskanten des Netzes sollen nach innen kartera die Getrieben gerichtet sein. Für die Anlage des Netzes verwenden Sie rohr- oprawku des entsprechenden Durchmessers.
Stellen Sie die Antriebswelle fest.