9.1. Die Kupplung

Die allgemeinen Angaben

Расположение элементов сцепления на автомобиле
Die Abb. 9.1. Die Anordnung der Elemente der Kupplung auf dem Auto: 1 – der Hebel der Ausschaltung der Kupplung; 2 – die Gabel der Ausschaltung der Kupplung; 3 – das Lager der Ausschaltung der Kupplung; 4 – der Mantel der Kupplung in der Gebühr mit der Druckdisk; 5 – die getriebene Disk der Kupplung; 6 – das Tau der Ausschaltung der Kupplung; 7 – das Pedal der Kupplung; 8 – die Feder


Auf den Autos, ausgestattet von der mechanischen Getriebe, wird die trockene Einscheibenkupplung diafragmennogo des Typs (der Abb. 9.1) verwendet. Der Antrieb der Kupplung trossowyj.

Использование молотка и оправки для установки игольчатого подшипника
Die Abb. 9.11. Die Nutzung des Hammers und oprawki für die Anlage des nadelförmigen Lagers: А=25–28 mm


Der Spielraum zwischen dem nadelförmigen Lager und torzowoj von der Oberfläche der Kurbelwelle (bildet die Entfernung Und auf der Abb. 9.11)
2,5–2,8 mm.

Die Momente des Zuges, N·m
Der Bolzen der Befestigung des Hebels der Ausschaltung der Kupplung und der Gabel..... 11
Die Bolzen der Befestigung der Druckdisk zum Schwungrad..... 22–27
Die Mutter der Befestigung der Welle des Antriebes der Räder zur Nabe..... 160–240
Die Bolzen der Befestigung des Schwungrades..... 98–105
Die Mutter der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität..... 12–18
Die Bolzen der Befestigung der Wendefaust zum Dämpfer..... 95–119
Die Bolzen der Befestigung der Wendefaust zum Kugelgelenk..... 44–55
Die Mutter der Befestigung des Rads..... 90–120

Die Prüfung der Arbeit der Kupplung
Vor der Ausführung beliebiger Operationen mit der Kupplung muss man etwas Kontrolloperationen erfüllen, um zu bestimmen, ob es den Defekt in der Kupplung gibt.
Beim arbeitenden Motor und der aufgenommenen Bremse drücken Sie auf das Pedal der Kupplung, sie ungefähr 125 mm bis zur unteren Grenze des Laufs des Pedals nicht hinführend, und versetzen Sie mehrmals den Hebel der Umschaltung der Sendungen hin und her. Wenn die Sendungen fliessend umgeschaltet werden, bedeutet, arbeitet die Kupplung normal. Wenn die Umschaltung der Sendungen erschwert ist, bedeutet, führt die Kupplung vollständig druck- die Disk der Kupplung nicht ab und muss man den Luftzug prüfen.
Schauen Sie die Büchse des Pedals der Kupplung auf das Vorhandensein des Verschleißes und die Zuverlässigkeit der Befestigung an.

Das Pedal der Kupplung
Die Abnahme
Für die Erleichterung des Zuganges nehmen Sie die Lasche des Paneels der Geräte und den Luftkanal unter dem Paneel der Geräte ab.

Элементы крепления педали сцепления
Die Abb. 9.2. Die Elemente der Befestigung des Pedals der Kupplung: 1, 4 – die Buchse; 2 – der Bolzen und die Mutter; 3 – die Verlegung; 5 – der Stift; 6 – das Netz der Feder; 7 – die Hilfsfeder; 8 – das Pedal der Kupplung; 9 – die Lasche des Pedals; 10, 16 – die Klammer; 11 – die Scheibe; 12 – die flache Scheibe; 13 – der Luftzug; 14 – die Mutter; 15 – der Hilfssattel; 17 – die spannkräftige Scheibe; 18 – die flache Scheibe


Nehmen Sie die Klemme ab und schalten Sie das obere Ende des Luftzuges des Pedals der Kupplung (die Abb. 9.2) aus.
Ziehen Sie stjaschnoj den Bolzen des Pedals und die Mutter heraus, schalten Sie das Tau der Kupplung aus und nehmen Sie das Pedal und die Montage des Luftzuges aus dem Auto ab.
Die Anlage
Vor der Anlage schmieren Sie die Buchse des Pedals und den Haken für das Tau mit dem Schmierstoff auf litijewoj der Grundlage reichlich ein.
Richtig verfügen Sie das Pedal, schrauben Sie stjaschnoj den Bolzen und die Mutter ein und schalten Sie das Tau der Kupplung an.
Schalten Sie den Luftzug des Pedals an.
Prüfen Sie die Höhe der Anlage und den freien Lauf des Pedals der Kupplung, regulieren Sie sie falls notwendig.
Regulieren Sie die Länge der Hilfsfeder, die Mutter auf dem Luftzug umdrehend, bis sich die Entfernung zwischen dem Netz der Feder und dem Hilfssattel in den Grenzen 335–127 mm befinden wird.
Stellen Sie den Luftkanal fest.

Das Tau des Antriebes der Kupplung
Die Abnahme

Элементы крепления троса привода сцепления
Die Abb. 9.3. Die Elemente der Befestigung des Taus des Antriebes der Kupplung: 1 – die Kontermutter und die Einstelmutter; 2 – die flache Scheibe; 3 – der Werbefilm; 4 – die Schraube und der Streifen der Klammer; 5 – die Mutter; 6 – die Verlegung der Aufhängung; 7 – das Tau des Antriebes der Kupplung


In der motorischen Abteilung wenden Sie die Kontermutter, die Einstelmutter ab, nehmen Sie die Scheibe vom Ende des Taus ab und erreichen Sie das Tau aus otschimnogo des Hebels (der Abb. 9.3).
Dehnen Sie das Tau aus dem Träger der Aufhängung auf der Getriebe aus.
Nehmen Sie den Streifen der Klammer und den Träger der Befestigung des Taus ab. Wenden Sie die Muttern der Befestigung des Taus zur Scheidewand der motorischen Abteilung ab.
Im Salon des Autos für die Erleichterung des Zuganges nehmen Sie die Lasche des Paneels der Geräte und den Luftkanal unter dem Paneel der Geräte ab
Schalten Sie das Tau vom Pedal der Kupplung aus und ziehen Sie es aus dem Auto heraus.
Die Anlage
Vor der Anlage schmieren Sie die Oberflächen der Berührung des Werbefilmes und otschimnogo des Hebels ein.
Stellen Sie das Tau durch die Scheidewand der motorischen Abteilung ein und schalten Sie es zum Pedal der Kupplung an. Schrauben Sie die Muttern an, die das Tau zur Scheidewand der motorischen Abteilung festigen.
Stellen Sie das Tau in otschimnoj den Hebel ein und stellen Sie den Streifen der Klammer und den Träger fest.
Stellen Sie die Scheibe fest und schrauben Sie die Einstelmutter und die Kontermutter an.
Regulieren Sie den Spielraum des Pedals der Kupplung.
Stellen Sie den Luftkanal und die Lasche des Paneels der Geräte fest.

Die Reparatur der Kupplung
Die Abnahme
Nehmen Sie die Getriebe ab.
Bezeichnen Sie die Lage der Druckdisk auf dem Schwungrad, damit man bei der Montage es in die Ausgangslage feststellen konnte.
Verwenden Sie das spezielle Instrument für die Angleichung oder den Griff des Schraubenziehers für die Unterstützung der Disk der Kupplung im Laufe von der Abnahme der Druckdisk.
Das spezielle Instrument oder den Schraubenzieher verwendend, blockieren Sie für subja des gezahnten Kranzes des Schwungrades es von proworatschiwanija.
Allmählich schwächen Sie nach der Diagonale die Bolzen der Befestigung der Kupplung in der Gebühr, jeden Bolzen auf der Halb-Wendung umdrehend, bis die Handlung der Feder und die Bolzen aufhören wird können manuell abgeschraubt sein.

Расположение элементов сцепления
Die Abb. 9.4. Die Anordnung der Elemente der Kupplung: 1 – die Getriebe; 2 – der Mantel der Kupplung mit der Druckdisk; 3 – die getriebene Disk der Kupplung; 4 – das Schwungrad; 5 – das Lager der Ausschaltung der Kupplung


Nehmen Sie druck- die Disk ab, die getriebene Disk, damit er (die Abb. 9.4 nicht ausgefallen ist unterstützend).
Akkurat wenden Sie sich mit der getriebenen Disk der Kupplung, die Vorsichtsmaßnahmen beachtend, um die Oberflächen der Laschen nicht zu betreffen, und nehmen Sie es beiseite.

Снятие подшипника выключения сцепления
Die Abb. 9.5. Die Abnahme des Lagers der Ausschaltung der Kupplung


Schalten Sie die wiederkehrende Feder vom Haken der Gabel der Ausschaltung der Kupplung aus, drehen Sie otschimnoj den Hebel um und nehmen Sie das Lager der Ausschaltung der Kupplung (die Abb. 9.5) ab.
Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung der Gabel der Ausschaltung der Kupplung heraus und nehmen Sie die Gabel und den Hebel in der Gebühr ab.
Die visuale Prüfung
Vom elektrischen Staubsauger oder dem reinen Stoff reinigen Sie den Mantel der Kupplung vom Staub. Verwenden Sie die zusammengepresste Luft nicht, da den Staub einzuatmen, der den Asbest enthält, es ist gesundheitsschädlich.
Schauen Sie druck- die Disk auf das Vorhandensein der Spuren der Beschädigung und des Verschleißes der Feder des Zwerchfelles, der Kratzern, sadirow oder die Veränderung der Färbung (bezeichnet auf die Überhitzung) die Oberflächen an, überzeugen sich in der Abwesenheit der Spuren der Beschädigung oder der Deformation des Mantels. Die unbedeutenden Defekte der Oberfläche der Reibung können melkosernistoj vom Schmirgelpapier entfernt sein, aber druck- die Disk muss man neu im Falle beliebiger Zweifeln bezüglich seines Zustandes ersetzen.
Schauen Sie die Oberfläche des Schwungrades auf das Vorhandensein des ungleichmässigen Kontaktes mit der getriebenen Disk der Kupplung an, was auf die falsche Anlage oder die Beschädigung diafragmennoj die Federn der Kupplung bezeichnet. Prüfen Sie die Oberfläche auf das Vorhandensein prigarow, der Furchen, der Risse oder anderer Merkmale des Verschleißes. Falls notwendig nehmen Sie das Schwungrad ab und bearbeiten Sie es auf der Werkbank für die Wiederherstellung der Oberfläche. Das Polieren der Oberfläche des Schwungrades kann man melkosernistoj vom Schmirgelpapier erfüllen.

Измерение износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления
Die Abb. 9.6. Die Messung des Verschleißes der Reibungslaschen der getriebenen Disk der Kupplung


Schauen Sie die Reibungslaschen der getriebenen Disk der Kupplung auf das Vorhandensein der Verschmutzung vom Öl, dem Schmierstoff oder jedem Stoff an und falls notwendig ersetzen Sie die getriebene Disk. Prüfen Sie die getriebene Disk auf den Verschleiß, die Entfernung vom Nietkopf bis zur Oberfläche der Lasche gemessen. Ersetzen Sie die Disk, wenn der Verschleiß der Reibungslaschen die Höchstbedeutung erreicht hat, die auf die Abb. 9.6 vorgeführt ist.
Schauen Sie die getriebene Disk der Kupplung auf das Vorhandensein der Deformation, des Verschleißes, die Abschwächung der Niete und der Federn, die Beschädigung schlizew die Naben an. Vorübergehend stellen Sie die getriebene Disk der Kupplung auf die primäre Welle der Getriebe fest und prüfen Sie den Fluss der Landung, die Abwesenheit der Scharten und des Verschleißes schlizew. Wenn es die Zweifeln bezüglich des Zustandes der getriebenen Disk der Kupplung gibt, ersetzen Sie es.

Проверка плавности вращения подшипника выключения сцепления
Die Abb. 9.7. Die Prüfung des Flusses des Drehens des Lagers der Ausschaltung der Kupplung


Проверка скольжения подшипника выключения сцепления на первичном валу коробки передач
Die Abb. 9.8. Die Prüfung des Gleitens des Lagers der Ausschaltung der Kupplung auf primär der Welle der Getriebe


Prüfen Sie das Lager der Ausschaltung der Kupplung auf das Vorhandensein des Verschleißes und überzeugen sich, dass er sich fliessend dreht, ohne nebensächlichen Lärm und gleitet auf primär der Welle der Getriebe (die Abb. 9.7, 9.8) leicht. Mit Ausnahme der Fälle des sehr kleinen Laufes des Autos, wird der Ersatz des Lagers auf neues jedesmal empfohlen, wenn die Kupplung abgenommen wird.
Schauen Sie den Mantel der Kupplung, den Hebel der Ausschaltung der Kupplung und die wiederkehrende Feder auf das Vorhandensein des Verschleißes, der Risse, der Deformationen, der Beschädigungen und auf die Müdigkeit des Metalls an, die Elemente notwendigerweise ersetzend.

Проверка плавности вращения игольчатого подшипника в торце коленчатого вала
Die Abb. 9.9. Die Prüfung des Flusses des Drehens des nadelförmigen Lagers in der Stirnseite der Kurbelwelle


Использование инерционного съемника для снятия игольчатого подшипника
Die Abb. 9.10. Die Nutzung des Trägheitsabziehers für die Abnahme des nadelförmigen Lagers


Prüfen Sie das nadelförmige Lager in der Stirnseite der Kurbelwelle, um sich zu überzeugen, dass er sich leicht und fliessend unter dem Einfluß von der Bemühung nur Ihres Fingers (der Abb. 9.9) dreht. Notfalls ersetzen Sie das Lager, von seinem Trägheitsabzieher abnehmend und neu in die Öffnung der Kurbelwelle mit der Hilfe oprawki oder des Abschnittes des Hörers des entsprechenden Durchmessers und des Hammers (der Abb. 9.10) feststellend. Vor der Anlage schmieren Sie das neue Lager ein und bei der Anlage folgen Sie auf die Kontrollentfernung, die auf die Abb. 9.11 gebracht ist.
Die Anlage
Bei der Anlage neu der getriebenen Disk oder der Druckdisk der Kupplung nehmen Sie von ihnen den Rostschutzschutz ab.
Bei der Anlage der getriebenen Disk folgen Sie, damit zu seinen Reibungslaschen sogar die unbedeutende Anzahl des Öls nicht geraten ist. Deshalb vor der Anlage vom reinen alten Lumpen reiben Sie priwalotschnuju die Oberfläche des Schwungrades und die Oberfläche der Druckdisk ab, stellen Sie die getriebene Disk von den reinen Händen fest.
Vor der Anlage schmieren Sie das Lager der Ausschaltung der Kupplung, schlizy der primären Welle und schlizy der getriebenen Disk der Kupplung mit dem Schmierstoff aufgrund der Paste Moly ein. Beachten Sie die Vorsicht, um das Treffen des Schmierstoffes auf die Oberfläche der Reibung der Disk der Kupplung, des Schwungrades und der Druckdisk zu verhindern.
Halten Sie die getriebene Disk der Kupplung mit Hilfe des speziellen zentrierenden Instruments oder des runden Kernes fest, stellen Sie die Kupplung in der Gebühr fest, die Öffnungen im Mantel der Kupplung mit den richtenden Stiften des Schwungrades vereinend. Bei der nochmaligen Anlage früher als die abgenommene Druckdisk der Kupplung prüfen Sie, damit die vor der Abnahme aufgetragenen Zeichen vereint wurden.
Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Kupplung fest so, dass die getriebene Disk der Kupplung gedrückt war, aber gleichzeitig konnte sich noch zu den Seiten bewegen.
 Speziell oprawku oder die alte primäre Welle der Getriebe, otzentrirujte die Disk der Kupplung bezüglich des Schwungrades verwendend.

DIE WARNUNG
Wenn die getriebene Disk der Kupplung nicht otzentrirowan, so wird es unmöglich sein, die Getriebe festzustellen.

Nach dem Zentrieren der getriebenen Disk allmählich nach der Diagonale ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Mantels der Kupplung vom geforderten Moment fest.
Ziehen Sie oprawku aus der getriebenen Disk heraus.
Stellen Sie den Hebel der Ausschaltung der Kupplung, die Gabel der Ausschaltung der Kupplung, die Feder und das Lager der Ausschaltung der Kupplung fest.
Stellen Sie die Getriebe fest.