4.7. Die Prüfung und die Regulierung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf

Da die Dieselmotoren die Zündanlage nicht haben, es ist das spezielle Tachometer notwendig. Aber seine Erwerbung sich rechtfertigt nicht, da er ziemlich teuerer. Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur, die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit soll nicht weniger +80 °s sein.
Schalten Sie alle Konsumenten der Elektroenergie (der Radioapparat, die Beleuchtung) ab. Bei der Arbeit des Motors werden stojanotschnyj die Bremse im Leerlauf aufnehmen.
Messen Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf, die sein soll:
– (825±25) der Minen-1 für den Motor RF;
– (725+25) Minen-1 für den Motor RF-N.

Расположение контргайки и винта регулировки частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу RF-N
Die Abb. 4.24. Die Anordnung der Kontermutter und der Schraube der Regulierung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf RF-N


Wenn die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors geforderter im Leerlauf nicht entspricht, schwächen Sie die Kontermutter und, die Regelungsschraube drehend, regulieren Sie die Frequenz des Drehens (die Abb. 4.24). Nach der Regulierung ziehen Sie die Kontermutter fest.

DIE WARNUNG
Wenn es die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf misslingt, zu regulieren, wenden sich auf die Station der technischen Wartung Mаzda oder Bosch.