13.3. Das System der Elektrizitätsversorgung

Die allgemeinen Angaben und die Vorsichtsmaßnahmen
Das System der Elektrizitätsversorgung besteht aus dem Generator, des Reglers der Anstrengung und der Batterie. Bei der gemeinsamen Arbeit dieser Geräte wird eine Ernährung solcher Konsumenten der Elektroenergie, wie die Elemente der Zündung, der Scheinwerfer, den Radioapparat gewährleistet u.a.
Auf die Autos sind die Generatoren des Wechselstromes bestimmt.
Bei der Anlage der zusätzlichen elektrischen Ausrüstung prüfen Sie, damit es die Mächte des Generators genug für eine Ernährung dieser Ausrüstung war. Von den Hauptelementen
Des Generators sind der Rotor, stator, den Gleichrichter, die Bürste des Kollektors, den elektronischen Regler der Anstrengung, die Lager und die Scheibe des Riemens.
Der Antrieb des Generators verwirklicht sich vom Riemen von der Kurbelwelle des Motors.
Der Generator stellt den dreiphasigen synchronen elektrischen Wagen mit der elektromagnetischen Anregung dar. Für die Umgestaltung des Wechselstromes in ständig in den Generator ist der Gleichrichter auf den Dioden eingebaut.
Die Anstrengung wird vom eingebauten elektronischen Regler der Anstrengung reguliert.
Bei der Arbeit des Generators schafft der Strom, der nach dem Wickeln der Anregung verläuft, um die Pole des Rotors den magnetischen Strom. Beim Drehen des Rotors unter jedem subzom statora geht jenes südlich, so ändert sich nord- poljussy des Rotors – der magnetische Arbeitsstrom, der durch subzy statora geht, nach der Größe und der Anstrengung. Der variabele magnetische Strom schafft im Wickeln statora die Elektrotriebkraft. Die klinoobrasnaja Form poljusnych der Spitzen des Rotors ist so ausgewählt was zulässt, die Form der krummen Elektrotriebkraft, die an der Sinusförmigen nah ist zu bekommen.
Bei der hohen Frequenz des Drehens des Rotors
Des Generators, wenn die Anstrengung des Generators grösser 13,6–14,6 In wird, der Regler der Anstrengung wird auch den Strom durch das Wickeln der Anregung verschlossen geht nicht. Die Anstrengung des Generators fällt, der Regler otpirajetsja und versäumt den Strom durch das Wickeln der Anregung wieder. Je höher gibt es als Frequenz des Drehens des Rotors des Generators, desto mehrere Zeit des verschlossenen Zustandes des Reglers, also sinkt davon die Anstrengung auf dem Ausgang des Generators stärker. Der Prozess der Verriegelung und des Aufschließens des Reglers geschieht mit der hohen Frequenz, deshalb die Schwingungen der Anstrengung auf dem Ausgang des Generators sind unmerklich, man kann für seine ständig, unterstützt auf der Höhe 13,6–14,6 W tatsächlich halten
Bei den Prüfungen des Generators, sowie im Betriebszustand des Autos muss man die Reihe beachten lenkte, um den Generator nicht arbeitsunfähig zu machen:
– Die Arbeit des Generators mit ausgeschaltet von der Klemme des Generators von der Batterie nicht zuzulassen. Ohne Batterie im Bordnetz des Autos entstehen die gefährlichen Impulse der Überanspannung bei der Abschaltung irgendwelcher Konsumenten der Elektroenergie. Diese können impuls- der Überanspannung die elektronische Ausrüstung des Autos, einschließlich den Regler der Anstrengung und die Dioden wyprjamitelnogo des Blocks des Generators arbeitsunfähig machen;
– Die Arbeitsfähigkeit des Generators auf den Funken sogar von der kurzzeitigen Vereinigung "pljussowogo" der Klemme des Generators mit "der Masse nicht" zu prüfen. In diesem Fall verläuft durch die Dioden der bedeutende Strom und sie werden beschädigt. Die Anstrengung des Generators kontrollieren es kann nur vom Voltmeter;
– Die negative Klemme der Batterie immer muss man mit "der Masse" des Autos, und positiv – mit der Klemme des Generators verbinden. Falsch (rückgängig) wird der Einschluss der Batterie den Durchgang des erhöhten Stromes durch die Dioden des Generators sofort herbeirufen, und sie werden ausfallen;
– Die Dioden von der Anstrengung mehr 12 In oder megommetrom nicht zu prüfen, da bei ihm viel zu hoch für die Dioden die Anstrengung und sie bei der Prüfung gelocht sein werden (es wird der Kurzschluss geschehen). Bei der Prüfung der Isolierung der elektrischen Leitungsanlage megommetrom muss man alle Leitungen vom Generator ausschalten;
– Beim Elektroschweißen irgendwelcher Details der Karosserie muss man alle Leitungen vom Generator und der Batterie ausschalten;
– Die Ketten und die Knoten der elektrischen Ausrüstung zu prüfen und, die Defekte entfernen es muss beim nicht arbeitenden Motor und der ausgeschalteten Batterie.

Die Prüfung
Bei Vorhandensein vom Defekt in der Kette des Ladens der Batterie prüfen Sie das Folgende:
– Die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kraftleitungen zu den Klemmen der Batterie (überzeugen sich in ihrer Sauberkeit und der Zuverlässigkeit der Befestigung);
– Die Dichte elektrolita in der Batterie (wenn die Dichte niedrig, laden Sie die Batterie);
– Die elektrische Leitungsanlage des Generators und die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung;
– Der Zustand und die Spannung des Riemens des Antriebes des Generators;
– Den Zug des Bolzens der Befestigung des Generators;
– Der Lärm, die vom Generator nach dem Start des Motors angehört werden.
Bei der ausgeschalteten Zündung prüfen Sie vom Voltmeter die Anstrengung auf den Klemmen der Batterie, es zur Schlussfolgerung "In" des Generators angeschaltet. Die Anstrengung soll daneben 12 W sein

DIE WARNUNG
Bei der Prüfung des Generators wird nicht zugelassen, mit "der Masse" die Schlussfolgerung «L» beim arbeitenden Motor zu verbinden oder, den Motor bei den ausgeschalteten Leitungen von den Schlussfolgerungen «L» und «R» zu lassen.


Электрические схемы для проверки генератора (А) и регулятора напряжения (В)
Die Abb. 13.4. Die elektrischen Schemen für die Prüfung des Generators () und des Reglers der Anstrengung ():
1 – das Voltmeter; 2 – das Relais des Einschlusses der Kontrolllampe des Ladens der Batterie; 3 – die Kontrolllampe des Ladens der Batterie; 4 – der Schalter der Zündung; 5 – das Ampermeter


Für die Prüfung des Systems des Ladens sammeln Sie die Kette entsprechend der Abb. 13.4. Bei der ausgeschalteten Zündung prüfen Sie die Anstrengung zwischen "der Masse" und der Schlussfolgerung «L» des Generators. Wenn das Voltmeter die Anstrengung nicht vorführt, bedeutet, es ist der Generator fehlerhaft. Drehen Sie den Schlüssel im Schalter der Zündung in die Lage "ON um" und prüfen Sie die Anstrengung. Wenn das Voltmeter die Anstrengung nicht vorführt, bedeutet, es sind der Generator oder die Leitungen fehlerhaft. Wenn die Anstrengung an der Anstrengung der Batterie (12) nahe ist, verbinden Sie die Schlussfolgerung «F» mit dem hinteren Träger des Generators und prüfen Sie die Anstrengung. Wenn die Anstrengung, die vom Voltmeter vorgeführt wird, weniger 12 In, der Regler der Anstrengung fehlerhaft ist. Für die Prüfung der Anstrengung des Reglers ohne Belastung überzeugen sich darin, dass die Batterie vollständig geladen ist, schließen Sie das Ampermeter und das Voltmeter entsprechend dem Schema auf der Abb. 13.4 an. Bei der ausgeschalteten Zündung soll die Anstrengung, die vom Voltmeter vorgeführt wird, der Null gleich sein.
Werden die Zündung einschalten, dabei soll die Aussage des Voltmeters auf 1–3 In niedriger als Anstrengung auf den Klemmen der Batterie sein. Wenn die Aussage des Voltmeters gleich der Anstrengung auf den Klemmen der Batterie, bedeutet, es ist der Generator fehlerhaft. Schließen Sie die Schlussfolgerungen des Ampermeters von der Oberschwelle, lassen Sie den Motor und nehmen Sie die Oberschwelle ab.

DIE WARNUNG
Vor dem Start des Motors überzeugen sich, dass das Ampermeter in die Kette einer Ernährung des Starters nicht aufgenommen ist.

Vergrössern Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors bis zu 2500 Minen-1 und lesen Sie des Ampermeters und des Voltmeters ab. Der Strom, der vom Ampermeter vorgeführt wird, soll 5 Und, die Anstrengung – (14,7±0,3) In (bei der Temperatur 20 °s) gleich sein.

Электрическая схема для проверки напряжения и тока, вырабатываемых генератором
Die Abb. 13.5. Das elektrische Schema für die Prüfung der Anstrengung und des Stromes, produziert vom Generator: 1 – die Klemme "L"; 2 – die Klemme "In"


Für die Prüfung des Stromes und der Anstrengung, produziert vom Generator, schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie aus und schließen Sie das Ampermeter und das Voltmeter entsprechend dem Schema an, das auf die Abb. 13.5 gebracht ist.
Schalten Sie die Leitung zur negativen Klemme der Batterie an, lassen Sie den Motor und werden die Scheinwerfer aufnehmen. Allmählich erhöhen Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors und Sie folgen auf die Aussagen des Voltmeters. Das System des Ladens ist intakt, wenn die Anstrengung die Anstrengung der Batterie und das Ampermeter übertritt führt den verlaufenden Strom vor.

Der Generator

Die technische Charakteristik des Generators
Die nominelle Anstrengung, In
12
Die nominelle Kraft des Stromes, Und
65
Die Abgabeanstrengung des Reglers, In
14,7±0,3
Die Länge der Bürsten, mm:
Die Nominelle
Minimal zulässig

18
8
Der nominelle Widerstand, das Ohm
3-4

Die Abnahme und die Anlage
Schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie aus.

Элементы крепления генератора
Die Abb. 13.6. Die Elemente der Befestigung des Generators:
1 – der Regelungsbolzen; 2 – der Stecker der Schlussfolgerung "In";
3 – der Stecker der Schlussfolgerungen «L» und «R»; 4 – stjaschnoj der Bolzen und die Mutter; 5 – der Riemen des Antriebes des Generators


Wenden Sie den Regelungsbolzen (die Abb. 13.6) ab.
Schalten Sie die Stecker aus und befreien Sie die Leitungen aus dem Kummet.
Nehmen Sie den Riemen des Antriebes des Generators ab.
Wenden Sie die Mutter des Bolzens der Befestigung des Generators ab und nehmen Sie den Generator ab.
Stellen Sie den Generator fest und schrauben Sie die Mutter auf stjaschnoj den Bolzen an. Schrauben Sie den Regelungsbolzen ein.
Stellen Sie den Riemen des Antriebes des Generators fest und regulieren Sie seine Spannung.
Schalten Sie die Stecker zum Generator an.
Schalten Sie die Leitung zur negativen Klemme der Batterie an.

DIE WARNUNG
Beim Ersatz der Bürsten muss man den Lötkolben verwenden. Für die Ausführung der Arbeit sind bestimmte Fertigkeiten des Lötens notwendig.

Der Ersatz der Bürsten
Nehmen Sie den Generator ab.
Ziehen Sie drei Schrauben der Befestigung des hinteren Deckels des Generators heraus.

Место нагревания паяльником задней крышки генератора
Die Abb. 13.7. Die Stelle des Erwärmens vom Lötkolben des hinteren Deckels des Generators


Vom Lötkolben von der Macht 200 Wt erwärmen Sie den hinteren Deckel mit dem Körper des Lagers im Laufe von 3–4 Minen oder blasen Sie von der heissen Luft die langwierigere Zeit (die Abb. 13.7) an. Zum Schluss muss man den Körper des Lagers bis zur Temperatur 50–60 °s ohne Erwärmen anderer Details erwärmen.
Nicht gestattend, dem hinteren Deckel abzukühlen, nehmen Sie den Vorderdeckel mit dem Rotor ab, die Schneide des Schraubenziehers zwischen dem Vorderdeckel und dem Kern statora eingestellt. Beachten Sie die Vorsicht, um das Wickeln statora nicht zu beschädigen. Überzeugen sich, dass sich der Sperrring des hinteren Deckels an Ort und Stelle befindet. Reinigen Sie die Kontaktringe des Rotors vom weichen alten Lumpen, das im Lösungsmittel ein wenig angefeuchtet ist.
Ziehen Sie die Schraube der Platte der Befestigung des Reglers der Anstrengung und schtschetkoderschatelja heraus. Wenden Sie die Mutter der Befestigung der Schlussfolgerung "In ab", nehmen Sie die Scheibe ab.
Für die Befreiung der Platte des Reglers der Anstrengung otpajajte die Anschlussleitungen vom Gleichrichter. Das Löten muss man schnell erfüllen, damit wegen der Überhitzung der Gleichrichter nicht ausgefallen ist.

Контрольный размер щетки генератора
Die Abb. 13.8. Der Kontrollumfang der Bürste des Generators: А=2–3 mm


Ziehen Sie die Platte des Reglers der Anstrengung und schtschetkoderschatelja heraus. Otpajajte die alten Bürsten löten Sie die Neuen eben an. Nach der Anlage der neuen Bürsten soll sich die Kontrolllinie des Höchstverschleißes auf ihnen in der Entfernung 2–3 mm von der Kontur schtschetkoderschatelja (die Abb. 13.8) befinden.
Stellen Sie die Platte des Reglers der Anstrengung fest und löten Sie die Anschlussleitungen an. Stellen Sie die Scheibe fest und schrauben Sie die Mutter der Befestigung der Schlussfolgerung "In an".
Vorsichtig drücken Sie die Bürsten ein, legen Sie ihre Lage vom feinen Kern oder swerlom fest, es durch die Öffnung im hinteren Deckel eingestellt. In den neuen Bürsten sind die speziellen Öffnungen vorgesehen, zu denen der Riegel gehört.

Расположение стопорного кольца заднего подшипника
Die Abb. 13.9. Die Anordnung des Sperrrings des hinteren Lagers


Überzeugen sich, dass sich der Sperrring des hinteren Lagers in der Rille des Lagers (der Abb. 13.9) befindet. Erwärmen Sie den Deckel des hinteren Lagers ebenso, wie und bei der Abnahme, den Rotor und den Vorderdeckel feststellen Sie.
Schrauben Sie drei Schrauben der Befestigung kryschek ein.
Dehnen Sie den Riegel aus, der die Bürsten in der abgeführten Lage festhält.
Stellen Sie den Generator auf das Auto fest.

DIE WARNUNGEN
Wenn der Generator die Ressource produziert hat, ist zweckmässiger, neu festzustellen, als den Alten zu reparieren.
Vor der Ausführung der Reparaturarbeiten prüfen Sie das Vorhandensein im Verkauf der Ersatzteile und ihren Wert. Für die Reparatur wird der mächtige Lötkolben benötigt; außerdem sind bestimmte Fertigkeiten der Arbeit nötig.

Die Reparatur des Generators mit der vollen Auseinandersetzung
Nehmen Sie den Generator vom Auto ab.

Генератор
Die Abb. 13.10. Der Generator: 1 – die Mutter und die Scheibe der Befestigung der Scheibe; 2 – die Schraube; 3 – der Vorderdeckel (seitens des Antriebes), das Lager und die einschränkende Scheibe; 4 – der Rotor und das hintere Lager; 5 – der Gleichrichter; 6 – die Platte des Reglers der Anstrengung und schtschetkoderschatelej; 7 – der hintere Deckel mit dem Körper des Lagers; 8 – stator


Wenden Sie die Mutter der Befestigung der Scheibe ab und nehmen Sie die Scheibe (die Abb. 13.10) ab. Zur Zeit otworatschiwanija die Muttern für die Fixierung der Scheibe von proworatschiwanija pressen Sie von der Klammer den alten Riemen des Antriebes zusammen.
Nehmen Sie die Scheibe, kryltschatku (wenn kryltschatka ist abgesondert auf der Welle bestimmt), die fernbetätige Buchse und tareltschatuju die Scheibe ab.
Ziehen Sie drei Schrauben der Befestigung des hinteren Deckels des Generators heraus.
Vom Lötkolben von der Macht 200 Wt erwärmen Sie den hinteren Deckel mit dem Körper des Lagers im Laufe von 3–4 Minen oder blasen Sie von der heissen Luft die langwierigere Zeit (an siehe die Abb. 13.7). Zum Schluss muss man den Körper des Lagers bis zur Temperatur 50–60 °s ohne Erwärmung anderer Details erwärmen.
Nicht gestattend, dem hinteren Deckel abzukühlen, nehmen Sie den Vorderdeckel mit dem Rotor ab, die Schneide des Schraubenziehers zwischen dem Vorderdeckel und dem Kern statora eingestellt. Beachten Sie die Vorsicht, um das Wickeln statora nicht zu beschädigen.
Von der Lunge postukiwanijem schlagen Sie den Rotor aus dem Vorderlager aus.
Wenden Sie die Mutter der Befestigung der Schlussfolgerung "In ab" und nehmen Sie die Scheibe ab. Ziehen Sie aus dem hinteren Deckel drei Schrauben der Befestigung des Gleichrichters, der Platte des Reglers und schtschetkoderschatelja heraus. Ziehen Sie aus dem Deckel stator, den Gleichrichter und andere Details heraus.
Wenn die elektrischen Tests statora oder des Gleichrichters, otpajajte die Schlussfolgerungen durchgeführt werden werden eben trennen Sie sie voneinander ab. Bemerken Sie die Anordnung der Schlussfolgerungen, um sie bei der Montage nicht zu verwirren. Das Löten führen Sie schnell durch, damit wegen der Überhitzung der Gleichrichter nicht ausgefallen ist.
Ersetzen Sie die Bürsten des Kollektors.

Использование омметра для проверки проводимости обмоток статора
Die Abb. 13.11. Die Nutzung des Widerstandsmessers für die Prüfung der Leitungsfähigkeit der Wickeln statora


Vom Widerstandsmesser oder konsequent aufgenommen von der Lampe auf 12 In und der Stromquelle die Wickeln statora auf das Vorhandensein der Abhänge (die Abb. 13.11) prüfen Sie. Zwischen einem beliebigen Paar Schlussfolgerungen soll die Leitungsfähigkeit sein.

Использование омметра для проверки проводимости между катушкой и сердечником статора
Die Abb. 13.12. Die Nutzung des Widerstandsmessers für die Prüfung der Leitungsfähigkeit zwischen der Spule und dem Kern statora


Prüfen Sie den Schluss der Spule statora auf den Kern. Überzeugen sich darin, dass es zwischen der Spule und dem Kern keine Leitungsfähigkeit gibt, ersetzen Sie stator (die Abb. 13.12) andernfalls.
Prüfen Sie den Rotor des Generators auf das Vorhandensein der Beschädigungen, schauen Sie die Kontaktringe des Kollektors besonders aufmerksam an. Die Spuren unbedeutend podgoranija kann man vom Schliff melkosernistoj vom Schmirgelpapier entfernen, dann reiben Sie vom weichen Stoff ab, der vom Lösungsmittel ein wenig angefeuchtet ist. Der stark abgenutzte Rotor unterliegt dem Ersatz.

Использование омметра для проверки проводимости между контактными кольцами ротора
Die Abb. 13.13. Die Nutzung des Widerstandsmessers für die Prüfung der Leitungsfähigkeit zwischen den Kontaktringen des Rotors


Prüfen Sie die Spule des Rotors. Überzeugen sich darin, dass es zwischen den Kontaktringen die Leitungsfähigkeit (die Abb. 13.13) gibt. Wenn der Widerstand viel zu niedrig, bedeutet, in der Spule der Kurzschluss. Wenn die Leitungsfähigkeit fehlt oder gibt es den Kurzschluss, ersetzen Sie den Rotor.

Использование омметра для проверки проводимости между контактным кольцом ротора и якорем
Die Abb. 13.14. Die Nutzung des Widerstandsmessers für die Prüfung der Leitungsfähigkeit zwischen dem Kontaktring des Rotors und dem Anker


Prüfen Sie den Schluss der Spule des Rotors auf den Anker. Überzeugen sich darin, dass es keine Leitungsfähigkeit zwischen dem Kontaktring und dem Anker des Rotors (der Abb. 13.14) gibt. Wenn die Leitungsfähigkeit ist, ersetzen Sie den Rotor.
Prüfen Sie das freie Drehen und das Vorhandensein ljufta in den Lagern des Rotors. Wenn der Zustand der Lager den Zweifel herbeiruft, ersetzen Sie sie. Überzeugen sich in der Richtigkeit der Anlage des Lagers des Rotors seitens des Kollektors (die Rille unter den Sperrring soll zur Seite der Kontaktringe gerichtet sein).
Prüfen Sie die Leitungsfähigkeit drei Dioden, schtschupy des Widerstandsmessers zu beiden Enden jeder Diode angeschaltet. Die Leitungsfähigkeit soll nur in einer Richtung sein.
Wenn die Leitungsfähigkeit in zwei Richtungen aufgedeckt ist, bedeutet, ist die Diode gelocht, muss man den Gleichrichter ersetzen.
Die Montage des Generators ist nötig es mit dem Löten der Schlussfolgerungen der Platte des Reglers, statora und des Gleichrichters zu beginnen.
Stellen Sie die verknüpften Details in den hinteren Deckel fest und festigen Sie von den Schrauben, die Scheibe festgestellt und die Mutter der Befestigung der Schlussfolgerung "In" umgekehrt.
Vorsichtig drücken Sie die Bürsten ein, legen Sie ihre Lage vom feinen Kern oder swerlom fest, es durch die Öffnung im hinteren Deckel eingestellt. In den neuen Bürsten sind die speziellen Öffnungen vorgesehen, zu denen der Riegel gehört.
Überzeugen sich, dass sich der Sperrring des hinteren Lagers in der Rille des Lagers befindet (siehe die Abb. 13.9). Erwärmen Sie den Deckel des hinteren Lagers ebenso, wie bei der Abnahme, und den Rotor feststellen Sie.
Stellen Sie auf die Welle des Rotors tareltschatuju die Scheibe fest, in ihrer richtigen Orientierung überzeugt.
Stellen Sie über dem Rotor den Vorderdeckel fest und mit den leichten Schlägen halten Sie sie auf die Stelle an. Schrauben Sie drei Schrauben der Befestigung kryschek ein.
Stellen Sie zweite tareltschatuju die Scheibe, die fernbetätige Buchse, kryltschatku und die Scheibe fest. Von der Klammer ziehen Sie priwodnoj den Riemen zusammen, stellen Sie die Scheibe fest und schrauben Sie die Mutter an.
Dehnen Sie den Riegel aus, der die Bürsten in der abgeführten Lage festhält, dann stellen Sie den Generator auf das Auto fest.

Die Batterie
Die Batterie ist für den Start des Motors und einer Ernährung der Konsumenten beim nicht arbeitenden Motor vorbestimmt, wenn der Generator die Elektroenergie nicht produziert.

DIE WARNUNG
Sie folgen darauf, dass der Körper der Batterie die Risse und die Durchflüsse elektrolita nicht hat. Für den Schutz der Haut der Hände von elektrolita bei der Abnahme der Batterie verwenden Sie die speziellen Gummihandschuhe (nicht haushalts-).

Die Batterie ist im Vorderteil der motorischen Abteilung gelegen. Die Befestigung der Batterie wird prischimnoj mit der Klammer gewährleistet, die den ganzen Körper der Batterie erfasst.
Schalten Sie die Leitungen von den Klemmen der Batterie, seit der negativen Klemme aus.
Wenden Sie die Muttern ab und nehmen Sie die Klammer der Befestigung der Batterie ab.
Vorsichtig ziehen Sie die Batterie aus der motorischen Abteilung heraus.
Keinesfalls wenden Sie die Batterie um. Vergossen ist nötig es elektrolit sofort von der großen Menge des Wassers auszuwaschen. Für den Schutz der Haut der Hände von elektrolita muss man darauf folgen, dass der Körper der Batterie die Risse und die Durchflüsse elektrolita nicht hat. Bei der Abnahme akkumulatoren-
Die Batterien verwenden Sie die Gummihandschuhe (nicht haushalts-) und die Schutzbrillen.

DIE WARNUNGEN
Beim Laden der Batterie unter dem Deckel jedes Elementes bildet sich das explosive Gas.
Sie rauchen neben der geladenen Batterie oder der Batterie nicht, die vor kurzem geladen war. Schalten Sie die Leitungen von den Klemmen der geladenen Batterie nur nach der Ausschaltung des Ladegeräts aus, da an den Stellen der Ausschaltung der Kette unter der Belastung der Funke entstehen wird. Sie halten die Batterie mit den offenen Pfropfen etwas weiter vom Feuer.

Prüfen Sie den Träger der Batterie auf das Vorhandensein der Beschädigungen, die vom Ausfließen elektrolita aus der Batterie herbeigerufen sind. Andernfalls reinigen Sie die Oberfläche von der harten Bürste und wischen Sie vom Lappen ab, der in der Lösung der Soda im reinen, warmen Wasser angefeuchtet ist.
Von solcher Lösung reiben Sie das Oberteil der Batterie ab.
Prüfen Sie den Körper und den Deckel des Akkumulators auf das Vorhandensein der Risse, ersetzen Sie die Batterie falls notwendig.
Reinigen Sie die Klemmen der Batterie vom entsprechenden Reiniger.
Reinigen Sie die innere Oberfläche der Klemmen der Klemmen, das dazu entsprechende Instrument verwendend. Ersetzen Sie die beschädigten oder alten Leitungen und die ausfallenden Klemmen.
Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.
Ziehen Sie die Muttern der Befestigung der Batterie fest, die viel zu großen Bemühungen nicht verwendend, um den Körper nicht zu beschädigen.
Schalten Sie die Leitungen zu den Klemmen der Batterie an, darin überzeugt, dass sich das Oberteil der Klemmen der Leitungen auf einer Ebene mit dem Oberteil der Klemmen befindet.
Sicher ziehen Sie die Klemmen der Befestigung der Leitungen fest.
Danach tragen Sie auf alle Vereinigungen die Schicht des mineralischen Schmierens auf. Die inneren Oberflächen der Klemmen der Leitungen und die Kontaktoberflächen der Klemmen der Batterie darf man nicht einschmieren, es ist der Verstoß des Kontaktes zwischen den Klemmen der Leitungen und den Klemmen anders möglich.
Die Prüfung der Kraftleitungen
Periodisch prüfen Sie jede Kraftleitung. Auf der ganzen Länge der Leitung sollen die mechanischen Beschädigungen, das Verbrennen oder rastreskiwanije der Isolierung und die Spuren der Korrosion fehlen. Wegen des unbefriedigenden Zustandes der Vereinigungen der Leitungen ist der Start des Motors in Verlegenheit.
Prüfen Sie den Zustand der Klemmen der Leitungen. Die Risse, die Abschwächung der Befestigung der Klemme und die Korrosion werden nicht zugelassen. Der Überfall der weißen Farbe unter der Isolierung an der Verbindungsstelle der Leitung mit der Klemme zeugt von der Korrosion der Leitung und der Notwendigkeit seines Ersatzes. Prüfen Sie das Vorhandensein der Deformationen der Klemmen, die Unversehrtheit des Schnitzwerks der Mutter und des Bolzens der Befestigung der Klemme, die Spuren der Korrosion.
Wenn man nur die Leitung, die mit der positiven Klemme der Batterie verbunden ist ersetzen muss, schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie zuerst aus.
Schalten Sie die Leitung aus und nehmen Sie es vom Auto ab. Überzeugen sich, dass die Länge und der Durchmesser der neuen Leitung mit der Länge und dem Durchmesser der ersetzten Leitung genau übereinstimmen. Von der metallischen Bürste entfernen Sie den Rost von den Schnitzvereinigungen mit dem Starter oder "der Masse". Für die Erleichterung der Anlage und der Verhinderung der Korrosion tragen Sie auf das Schnitzwerk die feine Schicht der technischen Vaseline auf. Wie es öfter möglich ist prüfen Sie die Vereinigungen, ziehen Sie sie fest und enthalten Sie in der Sauberkeit.
Verbinden Sie die Leitung an den Starter oder "die Masse", ziehen Sie die Muttern sicher fest.
Vor dem Beitritt zu batareje der neuen Leitung überzeugen sich, dass er die ausreichende Länge hat und wird ohne Spannung bestimmt sein.
Erstens verbinden Sie die Leitung an die positive Klemme der Batterie, dann zur negativen Klemme.
Die Prüfung der Batterie
Prüfen Sie die Batterie auf das Vorhandensein der Beschädigungen, solcher wie die Risse und der müde Körper oder der Deckel, die zum Ausfließen elektrolita bringen können. Bestimmen Sie den Grund der Beschädigung, entfernen Sie sie falls notwendig oder ersetzen Sie die Batterie. Entfernen Sie die Spuren der Korrosion von der Lösung der Soda im Wasser.
Prüfen Sie die spezifische Dichte elektrolita, führen Sie die Ausbesserung der Dichte je nach der Temperatur elektrolita dabei ein.
Wenn die Dichte elektrolita weniger 1,100 g/cm3, die Batterie vom Strom 5 Und im Laufe von nicht mehr 14 tsch langsam laden Sie, dann prüfen Sie die Batterie unter der Belastung.
Wenn sich die Dichte elektrolita in den Grenzen die 1,100-1,220 g/cm3, peresarjadite die Batterie befindet.
Wenn die Dichte elektrolita mehr 1,220 g/cm3, die Batterie unter der Belastung prüfen Sie.
Für die Prüfung der Batterie unter der Belastung entladen Sie die Batterie vom Strom der Entspannung 200 Und im Laufe von 15 mit, dann prüfen Sie die Anstrengung auf den Klemmen der Batterie.
Wenn die Anstrengung mehr 9,6 In, die Batterie auch ihrer intakt ist kann man verwenden.
Wenn sich die Anstrengung in den Grenzen 9,6–6,5 In befindet, führen Sie das schnelle Laden der Batterie durch, dann prüfen Sie sie unter der Belastung.

DIE WARNUNG
Wenn nach dem nochmaligen Laden die Anstrengung der Batterie nach wie vor weniger 9,6 In wird, muss man sie ersetzen.

Wenn die Anstrengung weniger 6,5 In, die Batterie auch ihrer fehlerhaft ist muss man ersetzen.
Die Prüfung der Dichte elektrolita
Die spezifische Dichte elektrolita der Batterie ändert sich zusammen mit der Temperatur. Die Erhöhung der Temperatur elektrolita bringt zur Verkleinerung seiner Dichte, und umgekehrt, die Verkleinerung der Temperatur bringt zur Erhöhung seiner Dichte.
Die Bedeutung der spezifischen Dichte der vollständig geladenen Batterie soll sich in den Grenzen von 1,260 bis zu 1,280 g/cm3 bei der Temperatur elektrolita 26,7 °s befinden. Die gemessene Bedeutung der spezifischen Dichte ist nötig es mittels der Ergänzung 4 Punkte (0,004) für jede 5,56 °s, wenn die Temperatur 26,7 °s höher ist, oder der Subtraktion 4 Punkte für jede 5,56 °s zu korrigieren, wenn es die Temperatur 26,7 °s niedriger ist.
Niemals ist nötig es die Dichte sofort nach der Ergänzung des Wassers zu messen. Das Wasser und elektrolit muss man oder mittels des Ladens im Laufe von den einigen Minuten beim niedrigen Strom des Ladens, oder dem Extrakt der Batterie in 1 Uhr mischen

DIE WARNUNG
Der Unterschied der Dichte in 50 Punkte (0,050) und mehr zwischen ein oder mehreren Elementen der Batterie bezeichnet darauf, dass die Batterie auch ihrer fehlerhaft ist man muss ersetzen.